转车长是个辛苦活，常年是单兵作战，有押运员陪着算是有伴说话。

开车前，运转车长要检查车辆的各种状况：

核对每辆车的车号与列车编组是否一致。

检查货物是否有偏载，篷布的绳索是否脱落松动，有车门铅封的，铅封是否完好、齐全。

有无影响列车运行安全的故障，确认列车制动装置的尾部风压是否正常等等。

又要及时观察发车信号，‘臂板信号机的臂板呈水平为关闭，与水平位置向下夹45度角为开放。’

运转车长还要再确认车站值班人员发车的手信号，双重确定无误后，才可以举旗给车头副司机那边，表示可以出发。

火车开动后，运转车长要坐在前进方向左侧瞭望车窗位置，观察列车运行状况。

哐当哐当哐当。

忙好的姚车长坐下，拿水壶喝了一口水，“今天没其他人，有你们俩陪着，也挺热闹的了。”

李铭拿出报纸折的纸盒，放在姚车长前方的木板桌上，倒了一些花生、瓜子出来。

“姚车长，您别客气，自己动手拿。我特意多带了一些的。”

“那我就不客气了。”

“千万别客气。”

林国振已经在嗑着瓜子，“我们保卫处的人都沾李副科长的光，经常能改善生活。”

姚车长笑眯眯道：“有听你们厂的押运员说过。”

“呵呵，有福同享。”

混熟了，李铭就问出了心里的疑惑，“姚车长，您带的那几个小石子是做啥用的？”

姚车长时不时要瞟一眼车窗外，“咱们列车运行中没有办法跟地面上联系，好些小站也没有停靠。有事要联系的时候，那就只能给最近的车站传纸条了。”

“纸条太轻容易随风飘走，这小石子就派上用场了。纸条包上小石子，扔给车站工作人员，他们就能接到。”

李铭称赞道：“真是处处都是学问。”

三人边吃边聊。

刚出京城，时不时就会有交会其他列车。

姚车长就要走到后门防护栏平台处，手持信号旗，跟对方的运转车长互相核对安全信号。

运转车长的工作马虎不得，而且因为护栏不高，探出身子还有些危险。

天色暗淡下来了，姚车长给挂在守车侧墙上的边灯加煤油。

边灯前后的玻璃颜色不一样，火车前方的人看到的是白光，向后方的人显示的是红光。

真是聪明的设计。

“我这个还是烧煤油的，听说现在有新出一种蓄电池的信号灯，不知道什么时候能轮到我这里。”

“应该快了，您负责的这条线路是交通大动脉，连机车都是最新款的内燃机车，肯定是优先安排。”

“希望吧。”姚车长检查了一下灯架上侧灯的牢靠度。

65年，京城内燃机务段是第一个用东风型内燃机的机务段。

东风型内燃机现在还不是这个名字，等8月份才改名，现在叫ND型内燃机。N，内燃机车；D，电力传动。

优先投放到干旱缺水的货运线路使用，西北的戈壁荒漠，东北的大兴安岭，线路坡度大、长隧道多的西南地区。

客运列车还在使用蒸汽机车，烧煤吃煤灰，72年才有客运型的内燃机车。

姚车长收拾备品包，里面满满当当的，除了成捆的货票、行车日志、信号旗、信号灯外，还有软铜线之类的杂七杂八的东西。

见李铭满眼好奇，姚车长也有耐心介绍，

“这个扁平的是响墩，遇到紧急情况的时候，将响墩放在要紧急停车的铁轨轨面上，火车车轮压上后会发出巨大的响声。司机就知晓前方有危险，要立即停车。”

“这个是火炬，点燃后就不容易熄灭，下雨都不灭，能烧十多分钟。里面的成分好像是一些磷镁化学品，要特别注意防止烧伤，要斜着45度烧。”

姚车长接着介绍了铜线、信号旗之类的用途。

李铭感慨道：“您这要带的东西挺多的。”

姚车长呵呵笑道：“现在已经是算少的了。”

“我们以前跑车的时候，还得携带电话接线杆，十分不方便。”

姚车长比划了下，“跟钓鱼竿类似的样子，使用的时候拨出可伸缩的内节，将顶端的接线柱搭在路基旁的铁路专用电话线上，再将电话机插头接好，然后就可以跟车站和调度通话。”

“电务段的人，这两年在火车线路旁的通信线杆上，新安装了固定式的接线盒。我们只要找到就近的线杆，插上话机的插头，就可以通话了。少了一个大麻烦。”

李铭笑道：“他们搞研究工作的人要多下基层，解决大伙工作中遇到的困难点，减轻大家的工作量，提高工作效率。”

林国振也跟着长见识，“我押运了那么多次，都没有遇到打电话的情况，我还真不知道铁路边上能打电话。”

姚车长解释道：“紧急情况的时候才用得上。这几年没什么事，连扒火车的人都少。”

林国振笑道：“是少了很多，我们的押运任务都少了很多。”

姚车长笑着指点两个后辈，“现在大多是一些不