第294章 老产品新产品？提前到来的“电鸡”

“小江，你怎么突然会对北平电池厂感兴趣？”

“这家厂子我之前也是跟他们接触过，但是问题有不少，历史包袱很重的。”

宝马科技要在国内收购工厂，这种事情算是非常特殊，肯定会在相关部门之间引起不小的讨论。

所以江辉直接就提前跟朱建生说了。

“问题确实是不少，不过其实都可以用钱来解决。”

“北平电池厂的技术人员里头，有二十多人都是五六十年代的大学生，甚至还有几个是民国时期的大学生。”

“这些人的技术水平是非常不错的，只是由于经费有限，大家的才华没有发挥的舞台。”

“对我来说，与其说是收购北平电池厂，倒不如说是看中了它们的技术团队和现有的产能。”

“不管是宝马汽车还是朝阳摩托车制造厂这边，都是对蓄电池有比较大的需求的。”

老丈人有疑问是很正常的，江辉慢慢的给他解释就行了。

反正进军电池产业，这个事情是一定要提前开始。

北平电池厂历史悠久，在现在看来是一个包袱，但是将来发展壮大之后，这就又是另外一个优势了。

对外宣传的时候，完全可以说自己有多长的发展历史，有多少年的技术积累，给人的感觉都是完全不一样的。

“能够做汽车蓄电池和摩托车蓄电池的工厂，不说100家，几十家肯定是有的。”

“你们也不一定要找北平电池厂采购啊。”

“再说了，就是现在的宝马摩托车的蓄电池，也只有宝马面有一部分是使用北平电池厂的产品吧？”

朱建生可没有那么好说服。

特别是江辉要干的这个事情，属于国内破天荒的事。

外资收购国有的工厂，绝对会比较敏感啊。

要知道之前通用汽车考察团来华夏考察的时候，提到的合资合营的事情，都没有人敢判断，最终总师亲自给了批示之后，才算是有了合资合营的这条道路可以选择。

现在江辉要更进一步的直接收购国内的工厂，这里面肯定会有一些波折产生。

朱建生无疑是不想这样子的事情发生。

特别是朱淋最近又怀孕了，到时候江辉都是两个孩子的父亲了，没有必要去做那么多冒险的事情。

“国内的电池产业，现在确实是遍地开花，各种各样的工厂都有。”

“我今后想要把电池产业作为宝马科技的重要发展方向，铅酸蓄电池以及锂电池等各种电池产品，今后都可以作为重点研究方向。”

“特别是锂电池，美利坚、英吉利和东瀛那边都有不少专家在研究，大家普遍都认为这会是未来的发展方向，但是国内这方面的研究还比较薄弱。”

江辉觉得还是有必要跟朱建生提一下锂电池的事情。

这可是未来的王牌产品。

只要做好了，那也是会影响国计民生的事情。

“宝马科技想要涉及电池行业，也不一定就需要从国内收购工厂啊。”

朱建生还是有点不大理解。

没办法，这年头外资收购国内的工厂，实在是太麻烦。

“宝马科技虽然是港城的企业，但是我们的各种工厂肯定都是要扎根大陆，在首都、魔都和深城等地布局。”

“收购一家国内有技术含量的工厂，是最省事的做法。”

“特别是我打算在朝阳摩托车制造厂那边推出电动自行车，这会让电池的重要性一下就提高到很高的程度。”

“要是手中没有一家自己的电池厂，核心零部件就相当于掌握在别人手中，这是不能接受的事情。”

江辉这么一说，朱建生的注意力果然被转移了。

“电动自行车？”

朱建生是汽车行业的资深人士。

自行车又有密切的联系，他立马就想到了电动车。

1881年，法兰西人古斯塔夫特鲁夫制造了世界第一辆电动三轮车，这被视为电动车的起点。

可以说用电池来驱动机械，这并不是什么多么创新的想法。

国外100年前就已经有许多人在这么搞了。

甚至早期的汽车，更多的都是电动车，燃油车是后来者居而已。

这一点估计是许多人都不知道的。

“是的，我觉得电动自行车是非常有前途的，只要做好了，将来完全可以跟摩托车相提并论。”

后世满大街的“电鸡”，江辉是很有发言权的。

不管这种产品好不好，但是生产规模是真的大，使用人数是真的多啊。

历史，1983年，华夏第一辆有记录且能量产的两轮电动自行车由沪自行车二厂研制成功。

这款车配备了150柱式电机和24轿车用普通铅酸蓄电池。

尽管受限于当时的技术条件，这款两轮电动车的续航里程不到30公里，爬坡能力差，难以完全取代主流的自行车，但它标志着华夏两轮电动车产业的开端。

算一算时间，沪自行车二厂那边大概率已经开始研究电动自行车了。

朝阳摩托车制造厂这边要想把华夏第一辆电动自行车的名头给抢