第314章 霸龙100，打破华夏卡车格局

在1986年之内实现大规模的量产。”

“如果一切顺利的话，我们甚至希望在1985年之内实现大规模的量产。”

这种大日程面的信息，肯定是会被人问到的，朱建生在事前就已经做好了这方面的准备。

有了洲际导弹发射车的开发经验，朱建生对于搞定霸龙100还是比较有信心的。

实在不行，碰到什么困难的时候也可以找江辉好好的聊一聊，看看江辉能够给出什么样的解决方案。

“国外的重卡的维护性能普遍都非常的不错，你们的霸龙100也不用操之过急，多下点功夫把各种零件都设计的完美一些，让我们的司机也可以不需要经常停车修车。”

朱建生给的日程信息在胡勇看来是很紧张的，要是为了满足日程而影响了重卡的质量，在胡勇看来就有点不值得了。

所以听了朱建生的汇报之后，他不仅没有指示要提前一下霸龙100的量产时间，反而是希望朱建生能够注意重卡的质量问题。

现阶段华夏能够生产的工业产品，其实也是挺多的。

但是不少产品都存在一个问题，就是质量不是特别的好。

本站域名已经更换为 。请牢记。 汽车行业面这个问题显得更加突出。

毕竟车子要是在半路出了问题，有的时候是会要人命的。

“这么一款全新的重卡，对柴油发动机的要求也很高，首都内燃机总厂那边为悍马军车生产的发动机，应该是不能满足要求的，你们有什么具体的打算吗？”

周建是汽车行业的内行人士。

朱建生介绍了霸龙100的一些情况，他很快就能意识到其中的一些难点。

“领导说的对，我们的重卡肯定是不能跟悍马军车共用一款发动机。”

“这一次，我们准备同时修建一座发动机工厂，专门生产大排量的柴油发动机，初期会生产6排量的柴油发动机，后面会不断的开发更大排量，一直到11、12为止。”

“一旦这些发动机开发成功，我们将可以生产各种各样的重卡，彻底的满足国民经济和相关队伍发展的需要。”

理工特种车辆厂是朱建生重点打造的一个项目，也是他在首都理工大学副校长的位置彻底站稳脚跟的关键。

今后想要更进一步，肯定也是需要一些成绩才行的。

如果理工特种车辆厂能够成为华夏最大的重卡车型，技术方面不断的取得突破，那么对于他个人、对于机械与车辆工程学院和首都理工大学来说，都是意义非凡。

甚至将来首都理工大学都能实现科研经费的自主筹备，成为国内非常特殊的另类。

这种另类，绝对是一个非常难得的荣誉，可以让首都理工大学的老师和同学们成为行业的翘楚，学校的影响力和排名也必然会快速的提升。

“在改革的大背景下，我们就是需要大家有敢打敢拼的精神，如果霸龙100按计划开发成功，那么朱副校长你必定会成为华夏汽车行业最有名的专家。”

胡勇的心情非常的不错。

朱建生给他画的大饼，他吃的很香。

他甚至都开始幻想霸龙100大规模量产下线，理工特种车辆厂不断的开发出各种型号的重卡的场景。

到时候他虽然不见得有机会更进一步，但是自己任的履历绝对是非常完美。

“我们两个部门都完全支持霸龙100项目，朱副校长你尽快让人把立项的资料提交来，我特批一笔启动经费给你们。”

虽然依靠悍马军车项目，首都理工大学能够自己筹集一部分的经费，但是周建还是主动的提出一机部会抽调一批资金支持这个项目的发展。

旁边的胡勇自然也表示了同样的意见。

对于送门来的经费，朱建生肯定不会客气。

很快的，他给一机部和五机部的两位负责人汇报完毕之后，就安排人把霸龙100项目的立项资料正式的递交了去。

而在首都理工大学内部，也正式的开始了项目的推进。

“朱校长，幸亏前段时间你提议这学期开始扩招车辆工程相关专业，要不然以后我们的人手肯定会不够。”

赖永峰算是朱建生的嫡系部下，许多年前就开始跟着朱建生干活。

如今赖永峰已经是车辆工程系的教授，不仅主导一个领域的汽车零件设计，同时还有自己的研究生队伍。

可以说，车辆工程系的每一个教授，现在都是设计团队里头的一个领域负责人。

他们下面的副教授、讲师、助教和研究生就是相关领域的成员。

整个首都理工大学，车辆工程系的教授数量，现在是最多的。

按照这个趋势发展下去，估计没有哪个专业能够打破这一点。

甚至不少其他关联专业的一些老师，都会不断的加入到车辆工程系的队伍。

毕竟在这个系里头，机会明显比其他要更多。

“学校对霸龙100项目高度重视，大力支持，今年留校任教的那些人员，都优先安排到我们的项目组。”

“今后每年都会有新的成员补充进来。”

“与此同时，我们也