第564章 苏伊士运河（中）

无论是恢复古老的地中海-红海运河，还是开凿1条新的苏伊士运河，都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的1部分。

历史上，苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十2王朝，法老辛努塞尔特3世为了通过6行平底船进行直接贸易，下令挖掘了1条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。

1些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯2世时期，随后运河被荒废。

根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，尼科2世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作，但没有完成。

苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密2世重新获得。在随后的1千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。

安德鲁知道，1旦苏伊士运河建成后，将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程，大致可缩短80千米以上，在19世纪初，可以节省至少两个月的航运时间……

不过，这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河，而不是需要花费12年时间（1期工程），耗费大约5亿法郎，去修筑1条新的亚非大运河。

由于大功率高压蒸汽机的研制工作，迟迟得不到进展，导致当下蒸汽船的实际可靠吨位，就被限定在2000吨左右，也没必要开凿可以通行上万吨，十多万吨的大型货轮。

毕竟，罗马城也不是1天建成的。

然而，当安德鲁将苏伊士运河的想法，与威尼斯的执政-府官员们做沟通时，对方的反应却是不热不冷。

那是佩萨罗，以及他的执政-府同僚，只是想着保留现有在地中海中东部，以及亚得里亚海的航运优势，就可以了，不想过于冒进，而且也不愿意卷入与奥斯曼帝国的战争。

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