第1389章 工业皇冠（第一更，求订阅）

汽车制造企业，但绝对是心尖尖的那种。

毕竟，它不仅是知名的汽车企业，还是欧美之外最大的航空发动机企业，旗下产品包括航空发动机丶船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置，其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品。

从C707客机到C717客机，再到军方的战斗机丶直升机，用的都是BMW生产的航空发动机。

其实相比于汽车，现在对于BMW来说，他真正的核心是在包括航空发动机等其他领域。

至于BMW的汽车产业，在一定程度上来说甚至沦为了公司产品的配角，这一点，倒是和罗罗公司有点类似——劳斯莱斯汽车只是其产业中的配角，这一点到底是好是坏，恐怕只有老天才知道。

甚至就连同到BMW视察，李毅安的第一站也不是汽车制造企业，而是航空发动机制造厂，此时呈现在眼前的就是一台航空发动机。

「阁下，这是我们为「环球快车」研制的WP100-50型涡扇发动机，他是在WP100的基础上加装加力燃烧室来研制出一款新型涡扇发动机。」

听着公司经理安东的介绍，李毅安倒是对这种发动机产生了兴趣，WP100涡扇发动机就是C717丶C707以及H1轰炸机发动机，是BMW涡扇发动机的技术源泉，经过十几年的发展，WP100已经是一款极其成熟的发动机。

而为了满足超音速客机的需要，工程师们直接改进而来，其核心结构框架基本没有变化。

其实，这种改进方式，并不新鲜，毕竟，瑞典的雷式战斗机的发动机，就是由JT8D直接改进而来，至于米格31的发动机，也是在D30发动机，也就伊尔76等飞机用的涡扇发动机的基础上，增加加力燃烧室，弄出来的发动机。

只不过他们的改进是为了民用，而BMW的改进还是为了民用。为了超音速客机！

「他的推力是多少？」

「非加力状态是10吨，加力状态是14.5吨。」

听着安东的回答，李毅安又仔细询问了一下它的直径丶长度以及重量等方面的数据。

其实，WP100并不是一款大涵道发动机，现全世界的涡扇发动机其涵道比相对较低，，他的最大直径只有不到1300毫米，就这还是BMW公司改进后的，从英国罗罗引进的原型机和最初的几个型，最大直径甚至只有1100毫米。

不过，在得知它的重量后，李毅安的眉头微皱，心底想道：

「居然有2.7吨多……」

注意到阁下似乎在思索着什麽，只以为阁下是对公司这些年的技术进展有些失望，安东便解释道：

「阁下，现在我们正在研究新型大涵道发动机，我们通过试验发现大涵道比涡扇发动机的耗油率低丶噪声小，所以，根据国际民航业的发展，我们正在研制新一代发动机，预计在四年内投入市场……」

听着安东的回答，李毅安只是微微点了点头，其实航空发动机这个东西，尤其是商用发动机，只要有了市场，企业自然就有了研制的动力。

靠着C707丶C717等飞机的畅销，BMW公司在民航发动机的研制上，还是非常上心的，虽然它的技术源头源自罗罗公司的RB.80「康威」发动机，但是却和罗罗公司走了截然不同的两条路。

就像罗罗在RB.80「康威」发展出了了斯贝，并将期推广到军民市场。而BMW则在WP100的基础上，研制了更小丶更轻，但推力更强的RM1型涡扇发动机，其的性能算是最好的二代机动力系统，除了推力比不及F100那样的三代发动机之外，其性能于现在绝对是遥遥领先的。

从最初与罗罗的技术合作，引进包括RB.80「康威」在内的多款发动机，到后来的自主研发，并且超越，这个过程中的难度，李毅安当然是非常清楚的，而现在他们又把宝押到了大涵道航空发动机上，倒也是正确的路径。

毕竟，从航空发动机发展路径上来说，大涵道发动机才是未来，至少是民用航空发动机的未来，大的涵道比赋予了同类发动机无与伦比的海平面静推力，而它的出现，也为采用2+4+2双通道宽体布局的客机铺平的道路。

最后，宽体客机取代了诸如波音707丶DC-8之流，成为民航飞机的主流。而这也是空中巴士崛起的「秘密」。

随后，李毅安就了解了一下大涵道发动机的研制情况，当然也了解的一些技术情况，总体来说，还是非常满意的，毕竟，现在的BMW已经完全成长起来了，无论是在航空发动机，亦或是其它方面。

在参观的最后，李毅安又却一趟生产车间，在那里工人们正在生产着RM-1涡扇发动机，它同样也是BMW的拳头产品。

在生产车间里，安东特意介绍道：

「阁下，现在BMW生产的这批RM-1涡扇发动机，都是航空工业公司的订货，将用于F2战斗机上，目前航空工业公司，正在全力完成西德以及荷兰生产的订单，所以，他们催的很急，甚至重要程度都超过军方订单，我们现在正在全力保证欧洲的订单。」

在他说话的时候言语之中