第四百一十一章 红色的丝带

“祝融号的林梓涵推算了一条航行方桉，能让祝融号回到火星，根据他的设计，祝融号可以在第549个地球日前掠过火星。”

一阵死寂。

“你在开玩笑吗？”

“549？这怎么可能？如果补给飞船没有爆炸也要到第588天才能着陆。”

“补给飞船是点推进飞行器，祝融号的动力源是能持续推进的霍尔推进引擎，它一直在加速。此外，祝融号现在的速率很大，在他们当前的地球入轨航程期间，下个月必须减速，才能与地球速度相匹配。”

“……549，这可比他断粮要提前35个地球日，所有问题都解决了。”

雷嘉音的土豆农场被毁灭了，原本可以坚持800多天的食物再怎么省吃俭用只能维持近600天。

而牺牲了无数功能的加急制造的补给飞船也发射失败了。

即便不考虑雷嘉音能坚持的时间，哪怕再次用50天的时间制造出一个补给飞行器，但也没有第二个长征九号了，没有第二个长征九号的推进器了。

长征九号本来是为了执行月球空间站建设计划的，也只有这样的火箭才能发射一个能抵达火星的补给飞船。

这样的超重型火箭不是一两个月能造出来的，再多的钱也补偿不了时间。

就在观众们为这种绝望处境而心焦之际，祝融号飞船的驾驶员兼载荷专家林梓涵则想到了一条能解决困境的航行方桉。

发给控制中心后，经过超算验证，发现方桉可行。

本来祝融号飞船在行驶到路程中段时要进行减速，但按照这个航行方桉，不仅不能减速，还要再次开始加速。

祝融号不会进入地球入轨，但是会靠近地球以利用地球引力来调整航道。在此期间，他们将与从地球发射的补给飞船对接，从而获得延长航程所需的物资。

在这之后，祝融号将会沿着一个加速轨道飞向火星，并在主角失落火星后的第549个地球日抵达。

但因为速度太快而无法入轨，只能掠过火星，余下的航线将把所有航天员在掠过火星之后211天带回地球。

而难点则是男主要在此之前赶到距离栖息舱3200公里之外的荧惑四任务的升空载具站点。

祝融号这么大的飞船是无法降落火星的，航天员从祝融号飞船乘坐降落载具火箭软着陆，但降落载具火箭是一次性的，无法升空。

每次载人探火都要提前用飞行器将帮助航天员撤离的升空载具火箭放到火星，还有一些物资也会提前丢到火星上。

雷嘉音要乘坐荧惑四任务的升空载具火箭与掠过火星的祝融号飞船交汇。

但这个方桉有三个难点。

一个是雷嘉音如何抵达3200公里以外的火箭地点，因此要对漫游车进行大改造。

第二个是升空载具火箭设计飞行高度是火星低轨道，因为正常来说祝融号会入轨火星低空轨道并停留，火星大气层稀薄，只需要消耗少量燃料就能长期驻轨。

所以升空火箭必须减重，男主要在航天局的指导下对火箭进行大改造。

第三个就是风险的问题。

从概率上来讲祝融号飞船要在没有维护的情况下延长一倍的工作时间，飞行速度也要大大增加，两个影响相加飞船数千万个零件的故障风险也会增大到不能忽视的程度。

采取这种方法去营救雷嘉音那就要压上飞船上五位航天员的性命。

用五个人的风险去救一个死亡风险相当高的人，而且在那么高的速度下，升空火箭根本没办法与祝融号正常交会对接，即便采用这个方桉最后很有可能也是一场空。

还有最重要的，在祝融号高速掠过地球时，地球要发射运载火箭运送补给物资，高速对接是一大挑战。

一旦物资对接失败，祝融号将以高速绕过地球飞走，想要回来可是相当的麻烦，飞船上的食物只够全体成员一个月而已，即便不去火星，保守估计也需要至少十四个月的时间减速并调整轨道重回地球。

飞船上的人将全部饿死，而且比火星上的男主角还要凄惨，因没法种土豆。

五条人命，还有价值数千亿的飞船。

付出这样的代价值得吗？

坐在椅子上的丁伟也在心中不断叩问着自己，如果这样的事情发生在真实世界中人类、国家会愿意付出这样的代价吗？

“值得吗？”

“当然值得。”对航天知识不怎么了解的吴恒听到同伴不自觉的叩问，倒是斩钉截铁的轻声回答道：“战场上军队要尽可能的将战死之人的尸身拖回战壕，哪怕冒着死亡的风险，还有时隔数十年也要迎回尸骨是为了什么？

这是做给活人看的。”

有些事情不是只为了当事人，或者只为了死人，有些事情是要做给还活着的人看的。

是给其他航天员看的，是给从事航天事业的人看的，是给还活着的所有人看的。

人类的价值，人类的高尚，以及人们对于国家、对于人类社会的信念，这些是无价的，不是什么电车难题这种羊谬能概括的。

何况男主角本人已经成了人类探索太空的某种象征了。