第334章 R919的国际合作

听到不和谐的声音，毕竟这次合作本来就是不成对比的。比如尼古拉认可函夏未来的市场，函夏出具的研发资金以及提供的支持算是最少的。巴西航空认为，他们有着整合供应链以及成功的研发技术人员和商务团队。

即使离开函夏与俄国也可以自己单干，只是风险性更大一些。在尼古拉认为，函夏那边的市场、巴航的研发技术以及商务团队都非常重要。但前世的合作，是怎么无疾而终的，也许原因就在这其中吧。

作为本次的巴航协调人巴西经济部长迪尔玛可不希望看到这样的情况发生，连忙开始打圆场说道。“各位不好意思，可能我们巴航的卡杜罗总裁说的比较直接一些。

我认为这里面都可以进行商议，毕竟国际间的合作嘛，大家都把自己的困难说出来就好，省的等到合作一半的时候再发生这样的事情就更加不好，你们说对吗？”

函夏商飞的庚总话语权最少，他明白无论是俄国远东航空联盟公司争取主导权还是巴航争取主导权，都不能轮到他们这里。如果说，函夏这边承诺未来2000架飞机订单，那么就可以挺直腰杆的争取一下。但是没有主导权，这个项目函夏大概率是审批不过的。

所以对这场国际间的合作抱有很大的悲观态度，不过也可以从两家那里学习先进的经验和研发技术。“我们函夏这边，也认为事情需要多磨合。慢慢谈，我们的利益共同点还是大于分歧的。”

谢特曼·阿瓦沙看到尼古拉投过来的眼神站起身来说道。“这样吧，既然大家分歧如此严重，那么就简单一点。我们共同组成联合研发小组，各自交换各自的技术，没有技术的话也可以通过未来市场的订单来交换。

至于联合研制工作我们决定可以分开来，我们俄国的大飞机项目r919，承诺有三分之一的零部件交给函夏商飞，三分之一的零部件交给那你们巴航。

重要的发动机、航电系统以及机身及内部的一些工作，我们自己来主导。如果你们有这方面的需求，我们也可以继续合作研发。当然了，我们远东航空联盟公司所掌握的资源也可以对你们进行开放，但是你们也必须把各自手上的资源作为等价交换。