213 影响

“美力坚那边是在掐尖，但实际上，从我们整体产业的发展来看，我们最优先要做的是把28nm-14nm的工艺吃熟吃透，实现这部分制程的自主可控。”
“让人欣慰的是，这个目标是可以实现的。”
“28nm已经属于先进制程，未来数年不管在国内还是全球都有很大的市场，物联网、汽车电子、网络通信，这都是先进工艺下放的方向。”
“冰芯今年对于第二代FinFET的研发比较顺利，预计能提升芯片20%的性能，降低60%的功耗，进步明显。”
“冰芯在先进制程上的研发没有问题，虽然没有使用EUV，但我们在DUV上的验证方案基本可行，这能为国内行业替代争取到很多时间。”
“行业发展现在存在一个参差不齐的局面，基础领域还是更应该夯实，未来这种围绕冰芯和易科的竞争有扩大的趋势，基础越好，竞争才越能有底气。”
“目前和未来的局面，我认为这是一种介乎于失控的博弈，就像赛车过弯道，后轮失控了才能漂移，但整辆车仍旧按照既定方向前进。”
京城的会议室，方卓最后再次重复自己的观点：“竞争的战略重心已经从冰芯转移到行业，已经从先进工艺的突破转移到成熟工艺的保障。”
作为冰芯的董事长，方卓发表了一番近日来风波的见解，这无疑是让参会人员都十分惊讶的。
由点及面，这当然是竞争范围的扩大，但这样的发言也似乎是主动让出部分支持资源。
会议进行到很晚，方卓除了谈未来竞争的看法，也谈了谈冰芯与中芯在这次竞争中的不同，后者仍然有技术引进与设备采购的许可，这很值得利用。
就像他说的，以BIS为主的限制目前只针对尖端的冰芯，他们这次的措施更多是震惊于冰芯所取得的成绩，从而把大部分注意力都放在这上面。
当然，美力坚那边也有很多呼吁，但出于种种因素，这便是摆在面前的竞争策略。
晚上十一点钟，方卓走出会议室，心里犹豫着是在京城留一晚，还是连夜飞回庐州，但他只走几步都被喊住。
“方总，你们的四重方案确实可行吗？”
“赵司，成本肯定会提高，但肯定是可行的，它实际上基本能保障我们在更高成本下对10nm和7nm的商用。”方卓在来京城之前就汇报过这个事，此刻知道对方只是更想听自己亲口的确定，“成本虽然高了，但单个零件相较于整机，这肯定是必须要做。”
这一点没什么好说的。
赵司点了点头，笑道：“这样说，我们的时间还很多？”
“乐观的来说，确实还不少，我们当前阶段追求的是自主可控，而不是全盘国产化。”方卓略一沉吟，说道，“可控这个事还有波折，但阶段性的目标是没问题的。”
“别人说这话，我心里都得掂量掂量，但听了方总的话，我心里是长出一口气。”赵司这么说道。
方卓笑了笑：“这不是我，是邱总，是胡院士和梁院士他们的意见，冰芯过去是奋勇往前，现在是保障产能，未来是继续冲击巅峰。”
赵司连连点头。
方卓又谈了几句自己近期考察视察的情况，然后就准备告辞离开，时间已经很晚了。
赵司却还有未尽之意，“咳”了一声，邀请道：“方总，明天市里有个见面会，特地邀请你。”
方卓有点惊奇：“见面会？”
“是的，听说易科成立了一个整车研发的项目，市里对这个很感兴趣，希望能和方总当面聊聊。”赵司不负责这个工作，是受人之托。
方卓最近满脑子都沉浸在半导体里，闻言愣了愣才反应过来，哭笑不得的说道：“赵司，这个……只是研发项目，八字还没一撇，易科近期又可能遭受别的情况。”
“不耽误，不耽误，易科愿意研发多久就研发多久，觉得什么时候合适就什么时候做，市里只是想问问易科，看看有没有什么能够帮到的地方。”赵司笑眯眯的说道，“过去几年，国家对这个还是很重视的。”
国内对新能源的补贴从09年就开始了，到现在为止差不多有两个阶段，头三年是对电池电量的补贴，过去三年改成对续航档次的补贴，今年4月又刚刚出炉了下一阶段的政策，增加对纯电车最高车速的要求。
而真正提速发展是从2013年开始，因为这一年的财政补贴是从试点城市向全国无差别的铺开。
2013年的新能源销量年增速是51.5%，2014年是290%，今年预计也会超过200%。
当然了，从涨幅增速来看是极其迅速的，但只看销量数字就很让人心凉了，2013年的新能源销量是1.7万辆，14年是8.4万辆，今年预计在17万辆左右。
这相较于国内如今一年2000万辆的乘用车销量，直如萤火皓月。
“易科的这个立项是一次探索，我们还要看内部研发的效果如何，如果不让人满意，未必会上。”方卓再次说道。
“是这样的，方总，市里不会说强烈要求易科怎么样，只是一个先期接触，如果易科要做，那希望能