第2479章 新能源

是嵌入式的，都是实时系统。可这类系统的交互性很差，对用户来说使用起来很不友好。

这和做手机还不一样。

沈南朋进一步地说：“这也是目前国家对汽车产业指导的国策，从2009年开始，发改委就发布了《新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车发展的目标和政策支持措施。过去这一年，国内的新能源汽车年产量已经达到了10万辆。”

其实也不仅是国内了，大部分的传统车企都在做这一类的尝试，很重要的一个原因就是生产简单，可以把传统的燃油车技术很顺滑地应用到新能源车上来，可以继续采用过去的整个车身的油控系统，而不必去开发电控系统。

沈南朋摇摇头，“不是盯上汽车行业了，是盯上了新能源汽车行业。在当前全球互联网和环保的大主题下，跟互联网对接的新能源汽车，将会是汽车行业的下一个主潮流。就像智能手机改变了传统手机那样。”

而这种一层层的递进式信号传输，必然会存在延迟性。

周不器好笑道：“老沈，你这是怎么了？盯上汽车行业了？”

大体的技术逻辑，就是跟互联网对接的系统都是面向用户的界面系统，都不是实时系统。比如微软的Windows系统，谷歌安卓系统，苹果的iOS系统等等，之所以对用户友好、使用方便，其实是经过了一系列的从底层硬件到顶层界面的传输。

周不器兴趣不大。

沈南朋试探着问：“紫微星有很深入的研究？”

可是，人机交互太差了。

周不器点了点头，“懂就行，想做自动驾驶，首先得找对方向。要是连方向都找不对，那不是越努力越跑偏？先把人工智能的技术路线给确定下来，然后再沿着这个思路去做自动驾驶。”

沈南朋似乎有些着急，“谷歌已经做了好几年了。”

要是一脚刹车踩上去，却存在着延迟……这就非常危险。

周不器“嗯”了一声，认可这样的判断，“会是个大趋势。”

沈南朋道：“国家发展改革委员会发布了《新能源汽车推广应用推进方案》，明确提出到2015年，新能源汽车年销售量达到50万辆以上的目标。政府还继续加大对新能源汽车的政策支持力度，进一步完善财政补贴和免征购置税等政策。这可是市场和政策的双重大趋势。”

沈南朋道：“既要展望未来，也要关注当下。自动驾驶是未来，那汽车制造就是当下，现在的新能源汽车有一个最棘手的问题难以克服。”

周不器知道这些事，但他对汽车行业兴趣不大。

周不器扯了扯嘴角。

“哦？”

“电池。”

“咦？”

这一下，周不器就感兴趣了。