第235章 Nature论文发表，行业震动【万更求订阅】

在杂志发行后，会受到学界更多人的关注。

尤其是动力电池和新能源电车企业，绝对不会放过这样提升自家产品技术的机会。

可以预料到接下来的时间，恐怕会有很多相关领域内的企业公司，想要获得这份技术的授权。

因为投稿论文时，使用的邮箱是箐华材料院的。

所以自然是邹敬率先知道这个消息。

徐源将邹敬的话悉数听进耳中，脸上所浮现出的表情倒是没有太大波动。

接着也只是正常回应了句：“这是好事啊！”

“谁说不是呢，刚看到自然杂志编委会的回复，我就赶紧跑过来把这个好消息告诉你了。”

“这样等把技术授权的事解决完，相信使用新结构的电池会很快进入市场。”

邹敬这时已经在对未来憧憬，无比期待使用了他们这种新设计结构的电池，能够推动国内新能源电车行业的发展。

至于接下来的时间，邹敬教授并没有在徐源办公室过多停留。

特意告诉完这个好消息后，便又匆匆离开。

徐源对国内哪家企业拿到技术授权，并没有什么特别的要求。

反正只要不授权给海外公司，就只会推动国内新能源电车的快速发展。

毕竟传统的汽油车都是使用不可再生能源，未来迟早会被新能源电车取代，必须要让更多企业投身进新能源电车的研究才行。

接着待邹敬的身影彻底从视野中消失后，徐源这才收回目光继续论证。

不过他并不知道的是，此刻网上已经炸开了锅。

由于箐华大学官方账号发布了喜报，指出数学院徐源教授和材料科学院邹敬教授，所研发的磷酸铁锂电池项目成果在自然杂志发表。

并专门放出了本期自然杂志的封面，且每人将获得五十万奖金奖励。

网友先前并不知道徐源还参与了这种项目，看到居然是第一作者后也都很意外。

上次徐源攻克高性能碳纤维复合材料的事公布，大家还都感到很不可思议，无法想象徐源作为数学家，已经在航空航天领域做出了贡献，竟还能攻克高性能碳纤维复合材料技术。

这回又看到徐源设计出了磷酸铁锂电池全新的结构。

并且能让能量密度提升数倍。

先前的疑虑顿时消失不见，相信徐源在材料领域确实有着很高的水平。

而非是靠运气。

另外这也让大家更加相信，徐源身上肯定还隐藏着没有公布的事情。

相关话题迅速登上热搜后，网友们纷纷展开热议。

“恭喜徐教授有了首篇Nature论文，就是这学科的跨度大了点。”

“徐教授能攻克高性能碳纤维复合材料，就已经证明了他在材料领域的实力，这回和别的教授合作研究电池有成果很正常。”

“我之前就说徐教授藏的还有东西，现在相信了吧。”

“居然被用作了本期杂志封面，看来这份电池技术很厉害啊，有没有专业人士来具体讲一下。”

“现在咱们的电池技术有了突破，希望国内能有更多的汽车品牌投入电车的研发，这样才能有助于国内电车行业的发展。”

“简单说吧，如果徐教授的技术使用在电池上，那么今后的新能源电车续航起码五百公里。”

“直接把电车续航提高了几倍，简直就是新能源电车的一场革命啊！”

“本来我对电车没什么兴趣，但如果使用上这份技术续航提升的话，或许会买一辆体验下。”

……

伴随着这篇论文发表，参与论文审核的弗罗洛夫院士也发布了篇文章。

在文章中对磷酸铁锂电池的新结构设计，给出了非常高的评价。

使得学界内讨论的热度越来越高。

对于整个动力电池行业，都形成了不小的冲击。

近些年随着新能源电车逐渐被重视，有些电池和汽车品牌厂商，都开始着手在这个领域进行布局。

就是为了能够站在风口，吃到这波红利。

甚至一些中小型电池公司，都犹如雨后春笋般冒出头来。

而本来大家的技术都还算站在相同水平，哪怕海外知名公司领先的幅度也不大。

但现在突然冒出了一份新技术，能够让磷酸铁锂电池的能量密度提升数倍。

甚至连带安全性和寿命都大幅度增长。

如此今后哪个新能源电车品牌使用这种电池，便代表着电车自身的安全性有了保证，自然更容易被消费者接受相信。

其他品牌也就失去了这份优势。

因为在这种情况下，别说是国内相关企业想要拿到这份技术。

连带海外的公司都在蠢蠢欲动。

反倒是今年刚从海外新进来的特拉斯电车品牌，并没有采取什么行动。

就这样。

最终在上面的牵头下，比亚迪和宁徳时代两家企业成功获得技术授权。

至于像松下这样的海外企业，连去参加会议的资格都没有。

正所谓有竞争才能促进电车行业的发展，这也是为什么要引进海外品牌的缘故。

所以