149章 业务重组

“大家好啊！”

作为华资大佬人气王，非常受到媒体追捧

记者：“李生啊！请问港岛经济还能恢复吗？什么时候能恢复过来呢？”

“李生啊！请问你作为华资领袖，对港岛经济环境有什么看法呢？”

“？？”

“我带领公司系今年就投资了30亿港元，我依然看好港岛的经济”

“我纠正一下，华资领袖这个说法呢，我唔系好认同的，你们到美怡大厦可能得到答案的”

本站域名已经更换为 。请牢记。 记者：“李生，我想问下李公子呢，他是不是要回长江公司接班呢？”

站在背后的李则句，支支吾吾的看向自己的父亲，随即李佳诚：“Victer，他会努力的，大家给点耐心他，他会为公司奉献他的学识的”

“先到这里啦，多谢大家了”

“多谢大家的关注哈！真系多谢晒~”李佳诚抱拳和记者告辞，现场灯光不停的闪烁

坐上宝马车上，还不停的摇手告别，笑容亲和，不愧是华资人气王

李佳诚受媒体欢迎没错，他有自知之明，长江集团实力只算中等，在港岛这个卧虎藏龙的地方，隐藏的华资大佬太多了，就他知道的有包氏一家，低调的陈氏，酱油大王李氏等等。所以在媒体面前表现谦虚有礼准没错！

陈家的会议还没结束，旗下公司众多业务太庞大，不是长江集团能比的。

高管联合会议还在继续，青洲英坭集团的业绩报告分享完，开始介绍和记码头

和记港口信托旗下的港岛国际货柜码头，掌控着港岛最大的4号、6号码头，年处理集装箱数量高达180万个，按照港岛与国际接轨的地方，集装箱码头的单箱收入及单箱价格，装卸单个集装箱净赚约为150-200元。港口集装箱码头业务等于是机械搬运工，代替了原来的人力搬运工，杀死了码头搬运工这份工作，成本更低，速度更快。

不过集装箱码头是重资产重投入的一门生意，其装卸收入与码头航线、作业类型、折旧等相关收入及杂费，每年创收2.8亿港元，净利润1.6亿港元，回本需要5-6年时间。

码头业务负责人说到这里时，林董事长做出重要的决定

“把和记码头业务并入九龙仓的码头业务，大家有什么看法？”

“九龙仓管理码头业务这块大家有目共睹，与国际接轨，自动化机械程度高，公司的码头业务集中在九龙仓，我认为非常合适”史蒂文站出来说道

大家也没有异议，现在的九龙仓在海运，港口码头，集装箱，和还在组建的物流业务都没得说，放在世界上是赫赫有名。

“美和旗下的海港工程业务也由九龙仓掌握，让评估师计算好价值，这是集团公司业务上的一次重组并购”林董事长说完，其他人开始打起各家公司的业务主意了

首先南方集团旗下的港城发展想接手九龙仓的电车公司（叮叮车），补全出行业务的版图，在停车管理业务上四处出击，与各大停车场的物业签订承包协议，或者收购停车场自行经营。

像电车公司十年都不涨价，怎么赚钱？鸡肋公司！要知道电车公司在铜锣湾的罗素街与霎东街一带，是传统街市与维修厂等，潮湿阴暗的罗素街，到时候城市规划委员会把车厂的土地规划为商业用地。

车厂就可以修建广场购物中心。潮湿阴暗的罗素街变成蜕变成名店林立的街道。

说回叮叮车，十年不涨价，盈利能力一点都不差，电车的运营成本比巴士低得多，后来人把电车的盈利点都挖掘出来，电车轨道都设立有站台，每个站台就是广告位。每一台电车就是行走的广告牌，电车的载客收入刚好维持运营成本，21世纪叮叮车的每年的广告收入高达5000万。

美和公司当年私有化屈臣氏时与工业集团达成协议，美和公司回购股份的优先权。在这场会议上计回购屈臣氏的股份，商议屈臣氏集团的上市计划。

“屈臣氏公司已经走上另一条日化用品道路，旗下的日化用品品牌远销海外，日化用品业务营收和利润都超过旗下的零售业务”罗国富介绍这10年，屈臣氏的变化

在座的高管都很吃惊，屈臣氏在港岛是老品牌了，上了年纪的高管都很熟悉。他们的印象中屈臣氏以零售业务著称，零售业务上药品，小商品，化妆品，护肤品，日用品在港岛民众那里质量是有口碑。

没想到现在的屈臣氏已经发展成港岛的日化巨头，在亚洲以及东南亚占据了主要市场。

“那么现在屈臣氏的定位是零售集团呢？还是日化用品集团呢？”有人看到屈臣氏的变化提出疑问

“屈臣氏从私有化开始，就布局日化用品业务，长达10年的经营发展，在民众的印象中，我们是一家日化用品公司，虽然旗下有零售业务，但是已经偏离了原本的零售，走上护肤品，日化用品零售，所以我认为现在的屈臣氏是一家可以对标宝洁公司的企业”罗国富说完看向坐在对面的陈易峰，当时的一句话‘中国的宝洁’给他很大的信心。

高管们对罗国富都刮目相，宝洁在国际上的影响力不言而喻。

“哈哈罗