第4章 Samad

“你知道的，不同的商业航天公司的目标不同，我们的目标是去火星，人工智能对SpaceX来说优先度非常低。

相比之下，特斯拉才对人工智能有着最旺盛的需求。

SpaceX更像是火箭、燃料、发动机，这些传统工业的浪漫和张力，人工智能这对SpaceX来说是很遥远的事情。

不过我很理解莱特是怎么想的，他们目标是太空采矿，就一定无法脱离大量人工智能，靠人去做太空采矿，这个难度要远远大于靠机器人。

就像光甲航天在可回收火箭上暂时超过了我们的猎鹰九号，但在载人飞船上，他们也没有投入资源。

这是业态决定的，大家投入的资源方向不同。”马斯克侃侃而谈。

尼古拉显然希望让节目多一些爆点，这样和平的对话有些过于乏味：

“好吧，这是一个理由。

阿美利肯有很多致力于商业航天的公司，除了SpaceX之外，应该就属贝索斯的蓝色起源最有名。

上次我们的节目也采访过贝索斯，他在节目上同样大谈航天理想。

说自己用在亚马逊赚的钱来建造太空行业的基础设施，以便后人使用，到那时或许就能诞生太空企业家。

他认为只有建成太空行业的基础设施，才能真正释放这個行业的想象力和创造力。

能明显感受到贝索斯对蓝色起源的重视程度甚至要在亚马逊之上。

你、莱特、贝索斯都是商业航天领域的创业者，但我们都知道你对贝索斯的态度并不友好，在推特上经常对贝索斯进行嘲讽，甚至用抄袭狗这样带有侮辱性质的词语去描述对方。

你却从来没有这样形容过莱特，要知道在之前光甲航天发射开拓者一号的时候，网上有很多人认为他们的成功是因为抄袭了SpaceX的猎鹰九号。

我很好奇，你为什么会对这两位有如此鲜明的差异性态度？”

尼古拉属于是不拱火不罢休。

马斯克和贝索斯也挺有意思，除了推特上调侃抄袭狗这样的词语外，马斯克还在采访中表示过，贝索斯太把自己当回事。

而贝索斯则试图装作云淡风轻的样子，上次在尼古拉的播客节目中被问道如何评价马斯克，贝索斯则是说我不太了解马斯克，只从网络上了解过他。

这个采访出来之后，网友们直接把他们两在千禧年初一起吃饭的照片发出来反驳。

马斯克有点不想回答，但想到上次贝索斯的发言觉得自己不回几句实在有点不爽，内心不通畅：

“莱特是卓越的工程师，他对航天领域非常了解，你能想象到星舰几次的发射失误后，莱特光是从媒体报道中就能找到星舰的关键问题点吗？

他在航天领域是如此优秀，我很难对这样的人产生恶感。

而贝索斯声称要做太空基础设施，为后人奠定良好的基础，然而他只是商人，做的事情也只是对SpaceX的工作进行拙劣的重复。

光甲航天除了可回收火箭，他们的下一个目标是空间站，蓝色起源除了可回收火箭，我忘了他们的可回收火箭还没有成功，下一个项目是星链。

双方的差异再明显不过。”

“所以莱特比贝索斯更优秀？”尼古拉问。

“在商业领域我不知道，但是在商业航天领域，莱特是能和我比肩的管理者。”马斯克说。

“我还是很好奇你和莱特之间要搞什么事？”

马斯克停顿片刻后说：“好吧，我们要联手造车，塑造一个比保时捷、法拉利、兰博基尼这些品牌更厉害的豪华汽车品牌。

上面提到的那些汽车品牌都是燃油车时代诞生的，即便他们也在朝着新能源方向转型，但他们毕竟都是上一个时代的产物。

而我们要在新能源时代重新塑造世界对豪华品牌的认知。”

尼古拉倒吸一口冷气，光是这联合创业人的名字听到就已经噱头十足了，“我想投资的心已经难以用语言来形容。

能给我预留一点投资份额吗？”

他接着说：“埃隆，你知道的，两个巨人的联手，如果中间没有润滑剂，很容易产生矛盾。

而我愿意做你们之间的润滑剂。”

马斯克这时候很清楚自己要怎么拒绝：“我想我说了不算。

你得问莱特愿不愿意。”

他的潜台词是我不愿意从我的份额里切一块给你。

当天播客节目播出后，特斯拉股价暴涨13个百分点，市场反响强烈。

外网一片热议，一些数码类博主甚至把概念图都给设计出来了。

大家一致认为苹果不造车了，创新乏力的特斯拉也已经很难给消费者带来惊喜。

而市场上新能源车企们推陈出新的速度又非常快，经常你前两年买的新车，过了两年后就过时了。

各种激进的设计也时有出现，但一直都缺乏能够点燃整个高端市场的新能源车。

“我已经感受到当年看到苹果概念车时候的激动了，两位科技狂人会给我们带来怎样的惊喜，关光是想想已经足够让莪兴奋不已了。”

“我最关心的还是会堆多少技术上