258,空中加油机项目封存，三位红军飞行学员，精英考核

民国二十五年1月。

因为东北空投的事情，方文继续留在仰光，对玄冥进行改装。

这次要挑战的是往返8000公里的超长途飞行。

解决方案有两种：

1，在沿途水系进行中转补给。

2，空中加油。

玄冥号本身就是水上飞机，虽然体型较大，但也能在比较宽阔的水域降落。

但方文更想借此解决空中加油这个难题。

那就是空中加油机。

这种技术其实在一战时就出现了。

最早的空中加油方式非常危险，那是由一个加油员从一架双翼机爬到另一架双翼机上，将油罐中五加仑的油料手工注入完成加油。

简直就是空中玩命杂技。

但现在，随着飞机在战争中的普及，各国都在研究这种可以为远程轰炸机增程、以及其他飞机应急式补充油料的空中加油技术。

从方文了解到的情况看，这种空中技术并不复杂，原理就是通过加油机的输油管与受油机的进油口接合，从而完成加油过程。

难度就在于空中加油机和受油机的配合。

方文觉得这能是未来精英航空队的能力之一，可以应对一些紧急情况。

所以，他先挑战研发泰山自己的加油机。

为了实验效果，他还让徒弟潘家峰过来。

潘家峰过来后，方文已经和飞机制造厂的工程师改装完了一家空中加油机。

方文带着潘家峰来参观那架空中加油机。

看着那架飞机，潘家峰惊讶道“这不是咱们公司的水上飞机吗？”

方文点头：“这架空中加油机，原型是水云一型商用水上飞机，改装后的它，机舱变成了大油箱，同时前段有一個伸缩输油管。你要做的是，在空中和受油机保持一致，然后将输油管接入进油口。进油口的模型是这样的，一米直径的圆锥状口。”

“在空中对接，师父，太难了吧。”潘家峰为难道。

潘家峰是很实诚的人，他说难是一定难，绝对难。

就算是水云一型的低速飞行，也难以保证控制机身进行这种精确位移。

“试一下吧，不行我换其他方法。”

随即两人分别驾驶空中加油机和玄冥号开始了尝试。

两架飞机飞行高空。

双机并列。

方文打出手势，示意开始。

潘家峰压下心中紧张，控制飞机平稳飞行，然后转动右手机械绞盘。

输油管慢慢斜伸出10几米的距离，斜下。

（示意图）

随后，飞到空中加油机下方的玄冥号放出机顶的收油口，一米直径的收油口在飞机控制下一点点向加油管移动。

整个过程非常惊险。

上下不能出现偏向，速度也要保持一致。

潘家峰满头是汗，双手紧紧抓住操纵杆，生怕机身位移而酿成大祸。

处于机械感知状态的方文控制飞机一点点接近，终于接入了。

输油管前段是软管，在接触下很容易卡进了收油口。

方文按下闭合装置。

收油口的机械环卡主了输油管，同时也开通了输油过程。

随后，加压的输油管，将油料喷射过去。

完成加油需要时间，上方的空中加油机有些功率不稳，出现了速度偏差。

处于机械感知状态的方文立刻调整速度，与空中加油机保持一致。

5分钟后输油完毕，方文打开闭合装置，飞机主动飞离，意识到完成空中加油的潘家峰终于松了口气。

随后两机返航，分别降落在海面上。

两人从飞机中出来，分别乘坐接引船上岸。

方文少有的宣布：“这次的项目不适合精英航空队，保留封存。”

在他看来，空中加油机是一次失败的尝试，这种技术在活塞式飞机上实现，具有很高的危险性。

方文觉得，它的每次加油都带有很大风险。

如果飞机控制能力差的，两机可能因此相撞。

输油过程中的漏油，也可能造成意外火灾。

只有很丰富驾驶经验的两个飞行员进行熟练配合才能完成这种操作。

基于这种考虑，他果断放弃了这个尝试，就算未来成功的事例，在不同时代也有局限性。

自己的选出的精锐飞行员可不是用来消耗在这种危险事故中的。

但也不是完全没用，刚才的测试表明自己还是可以的，特殊情况下它就是一个杀招。

.............

空中加油机项目封存，高度紧张的潘家峰总算放松下来。

他和方文在食堂边吃边聊。

“师父，还好你停止了这个项目，刚才咱们俩的飞机只有十几米，要是速度失控，哪怕一点点，就撞上了。对了，师父，这是最新的情报合集，我给你带过来了。”

情报合集是好东西，可以了解最近时间的世界变化。

方文接过潘家峰递过来的提包，打开取出一沓资料。

1月1日---1月15日，远东情报汇总。

【近日白银连续大跌