新与旧

主世界作为发展得最好的世界，没有理由产能会低于那些发达到制造业凋敝的分支。那些子世界都发达到近乎无所不能，主世界自然也不可能相比而言更弱。

但无所不能的世界，怎样的产业才能在其中立足？除非限制知识传播，再搞什么学阀一套，否则需求看起来几乎难以流转。

不过这样就未免太小看主世界了。虽然主世界的正统也不清楚世界究竟该变成什么样子，不过毫无疑问的是，他们不会再搞学阀的那一套。

在讨论问题前，最先需要做到的事不是梳理什么乱七八糟的东西，最该先做的应该是把那些比较想当然的蠢问题剥离开来。比如说学阀。没有学阀的存在，知识肆意传播，需求就难以维系的说法即使在无所不能的世界也不成立。

闻道有先后，术业有专攻，认知之海无穷无尽，一切发展至今，早已没有任何个人能当上全能王。毕竟老话说得好，隔行如隔山。

既然过深的专业知识需要太多时间成本，社会想发展人们不能长期沉浸在这种重复学习中，那需求就是客观存在的。单个人类所能有限，人群就可以延续他们一直以来分工协作，共同运转的生活方式，一起在新的领域整新的幺蛾子。

既然知识之海对任何单个人来说都太过深不见底，那么很自然，正统也不会想着依靠自己来完全指引一切运转。毕竟外行指挥内行不论在哪里都是大忌。于是一切自然而然地走向了更正常的状态。

掌握大权的正统不胡闹，钻研着自己需要明白的专业知识，在上稍作引导，于是成功地在如何侧面使得专业人士可以更容易地生根发芽，为发展作出贡献上有所突破。

行业补贴总会吸引来大批大批没本事却精通骗补的人，效率不可谓不低。但只要补贴的方向没那么大问题，总归还是有真在干的人在乱象之中真正寻求发展的。这样的话，即使效率很低，遍地长满了杂草，总归还是能发芽的。

发芽之后就好办了。等真正有本事的人站稳脚跟，骗补的人跟不上发展，标准一发布，补贴一断，不合格的就会被大批大批刷下去，还真正能干成事的那部分人一片可以迅速发展的净土。

低效，但效率比外行指挥内行，结果弄出一堆维新派的四不像要好用扎实多了。

说来说去，这些和现在躺着挣钱的宗派的关系都不是很大。现在这些宗派们更头疼的应该是产权切的七零八落，漫天乱飞，各种他们的产业都被到处乱赔，整体势力正在飞速缩水。

说到底，宗派开局其实就是除了钱什么都没有。他们过去发挥得好的专业拿到现在几乎毛用没有，巨大的延续危机正在压迫几乎所有步入新时代的宗派，各种各样在新时代中磨砺出来的怪物和他们竞争完全就是降维打击。

再这么继续下去，各个宗派私家的保留景点就要被买去变成国家公园了。

各个宗派的继承人们心里都很明白。正统此法的意思就是能者得之，在指定的合法框架内，正统在引得他们互相竞争，斗智斗勇，最后在他们相对应客户的用脚投票中为一切定下胜负，以此推进各个方面各自走向一个更健康的发展方向。

毕竟发展的健康实际上比完全的前进更加重要。双方都得准备好了才能更好地走向下一步。

不论怎样，现在的整体局势就是宗派内的人们大多没法和那些已经占据优势的几乎任何同行竞争，各个宗派从各种方面快速缩水几乎不可避免。

环境变了，旧时代的残党要是不干活，新时代也没他们的立足之地。作为一种清算旧势力的方式，算是相当温柔的了。

说完挣扎中的旧势力，就该说新兴的新势力了。

旧时代通过让人们不敢多嘴来稳定局势，新时代自然不是这么干的。新时代通过有计划地撒钱来提供成长的土壤，通过让更加专业的人全副心血投入建设，组织起了相对更加高效的结构。

不过也说了，是相对。作为拥有无所不能潜力的世界，他们整体的效率却并不怎么样。让有专业知识的专业人员自己发展就是有这样的漏洞，他们懂技术，能优化法术，能造出更加惊人的产品，却并不懂除此之外的上下游。这种情况他们就会套用非常表层的架构，带大量的糟粕入场。

不过当领导当多了，久而久之，他们自然也不是当初的专业人员了。这些一开始想法就不同的专业人士们与旧产业里的人们思想完全不在一起，纵使旧产业们也有手下留情，但依旧不影响这些曾经被他们狠坑的人们记仇。

发达起来，富裕起来之后，这些新势力第一反应就是把坑他们的老产业一锅端掉。

运输产业是很老的产业了，过去，由于运输产业与各个宗派狼狈为奸，因此发展的一直不错，现在宗派失去原有地位与作用，但新产业的发展也没到阶段，因此运输产业仍旧发展得不错，非常忘乎所以，利润空间相当宽，到如今曾经的保护伞都不放在眼里了。

也因为这个，宗派的一部分继承人也不再把老伙计当自己人，开始和新势力联合起来，准备不知不觉彻底把运输业挤压踩死。

按照计划，这些新势力像彻底摧毁的行业挺不少，想要赢需要不少加盟