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第一百一十一章 东非大铁路计划

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用,要知道前世远东到了二十世纪三十年代全国铁路工人才二十三万,俄国的西伯利亚铁路总共用了九万工人,而西伯利亚铁路总长将近一万公里,几乎是东非王国当前铁路建造计划的二倍,还是最难施工的冻土地带,也就是日后远东的青藏铁路难度比西伯利亚铁路还要高(高寒缺氧加冻土),至少夏季西伯利亚铁路修建条件要好上不少。

综合下来,大家发现东非铁路建设的唯一问题就是工业基础薄弱,其他反而都是小问题。

所以恩斯特接着说道:“铁路建设的同时,我们也要顺势完成东非的初步工业化建设,在1880年之前,可以实现完全自主化,摆脱对德奥两国钢铁需求的依赖。”

这也是恩斯特为什么要求三年内时间完成中央铁路建设的重要原因,因为东非要发展工业,就可以顺带着把津巴布韦的煤矿和铁矿开发出来,而这一切都需要铁路作为支撑,东非高原的煤矿和铁矿资源数量还是太少,至于南非还是要等一等,那个位置是东非的边境,没有绝对实力,还是先不要开发。

而且开发出津巴布韦以后,东非对国土的掌控就能上一个台阶,对南部和西部的掌控能力大大加强,不至于像现在一样头重脚轻,只靠军队来维持区域安全。

(本章完)

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