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第三百四十六章 马塔贝莱省工业发展

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鲁,关达为例,既是中央铁路沿线城市,同时又是重要的矿产开发区域,而同样升级为工业镇的奎奎,不出意外的话明年也会升级为市。

奎奎在哈拉雷和布拉瓦约的正中心,同时也是中东铁路马塔贝莱段的正中心,但是开发时间晚,所以导致目前级别不如圭鲁市。

而不在铁路沿线的卢帕内,则是考虑其位置在马塔贝莱省西北地区,当地缺乏城市,加上卢帕内市境内煤矿等资源丰富,所以升级为市。

“截止今年十月份,马塔贝莱省内一共有市级行政地区十一座,其中工业城市就达到九座,只有两座市级地区属于行政管理规划,城市人口占比达到全省人口的百分之三十以上,位居全国之首,布拉瓦约市潜力巨大,有望在近两三年内挤入东非城市前十,哈雷拉市则将挤入前五。”

东非对马塔贝莱省的工业投资远大于其他地区,这些城市很多规模尚未达到标准,但是根据其潜力,划分人口和资源,十年内马塔贝莱省工业数据将会甩开东非其他区域,成为东非最重要的工业地区。

马塔贝莱省唯一的缺憾就是缺乏出海口,也就是目前的葡属莫桑比克殖民地,在马塔贝莱省的经济版图中,莫桑比克的贝拉港未来会修建一条直达哈拉雷的铁路,推动马塔贝莱省进一步发展。

(本章完)

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