第二百三十二章 西海岸的战略价值

货物，从东非直接进口能省掉不少成本，毕竟东非距离很近。

至于东非农业虽然看似很吃亏，但是只能算有赔有赚，毕竟东非农业也享受到了时代的红利，土地基本上是抢来的，劳动力也有黑人作为补充，现在黑人虽然数量上下降很快，但是东非畜力提高了，现在机械化也处在萌芽状态，加上相关配套工程的完善，东非农业的发展实际上并不比工业慢，只不过工业更容易出成绩罢了。

欧美国家早期发展工业实际上都有类似案例，比较知名的就包括英国的羊吃人运动，只不过在欧美国家，土地主要集中在地主手里，所以表现形式不一样，本质上都是牺牲掉农民的利益来促进工业发展。

至于奥地利，他们肯定不会舍近求远，跑到西海岸投资，奥地利从苏伊士运河走，还是东非东部距离更近，同时东非东部沿海经济实力也更强。

这也可以看做德国在战略上的一种高瞻远瞩，就像前世远东帝国为了保证能源安全，从而在巴基斯坦和缅甸开等地发港口和陆地通道一样。

而直布罗陀海峡和苏伊士运河都在英国人控制之下，德国自然也不想这么容易受制于人，前世德国修建巴格达铁路未必没有这样的考虑，那就是通过陆地突破其他国家对海洋的封锁。

而东非的出现，只不过是让德国多了一条选择，在战争时期，想要封锁东非西海岸和德国本土的贸易，难度是比较大的，毕竟没有像苏伊士和直布罗陀，乃至曼德海峡那样的有利地形条件。

(本章完)