第57章 最奇葩的小轿车！

东德现在有一句笑话，怎么让一辆卫星牌小汽车价值翻倍——答，加满油就行！

贾磊听说二手物品回收公司已经收了上千辆卫星牌小汽车了就决定自己亲自去看看，然后贾磊就被诺万他们带到了一个露天停车场，这个停车场就在贾磊的农场里。

“这车就停在外面不怕被雨淋湿生锈吗？为什么不去租个停车场？”贾磊问诺万。

“老板这一辆价值还不如停车费贵呢，而且这个车的车体外壳全部使用塑料做的，不怕雨淋！”诺万告诉贾磊。

“塑料？为什么不用钢铁呢？”贾磊好奇的问。

“因为冷战时期西方世界对苏联和其管辖区停止了钢铁出口，东德钢铁奇缺汽车工业正缺乏原材料萎靡不振，只好寻找替代材料。”诺万说。

“可是，用塑料能行吗？我看这东西挺脆弱的，好像一使劲就能把它锤个窟窿似的！”贾磊用手小心的轻轻的敲了敲卫星牌小汽车的顶棚。

“没办法谁让它是“拖笨”（Trabant）车呢，我听说过这样一个笑话，生产一辆拖笨车要几个工人？回答是三个！第一个负责切割，第二个负责折叠，第三个负责沾胶水！”皮特笑着和贾磊说，这个笑话是在嘲笑卫星小汽车的塑料外壳。

“东德因为钢铁材料的缺少，从1951年起东德汽车厂开始使用压缩材料制造车身，1954年开始使用木头加人造皮革构建车身，后来东德科学家还利用褐煤提炼的酚醛树脂和棉花中的纤维合成出热固性塑胶。这一发明在1953年获得东德国家奖章。然后这种热固性塑胶就被用来替代钢铁制造汽车车身，第一批小汽车就这么诞生了。”诺万详细的给贾磊解释起来。

“你怎么知道的这么清楚？”贾磊好奇的问。

“自从你让我收购这款车以来，我花了一个星期来整理卫星牌汽车的资料，你看到这些车的车身上写的字了吗？”诺万指着一辆汽车车门上大大的61两个数字问。

“看到了，我知道这是车的型号！”贾磊说。

“也可以这么说吧！但是按照苏联的作风，他们绝对不会起一些浮华尔没有意义的名字的，卫星牌小汽车常见得有几个型号1957年正式推出了卫星P50轿车。P代表了塑料（Plaste），50代表了500 ccm的内容量。P50从1958年生产到1962年， P600是比p50略强的改进型号，它已经有了600ccm内容量和23马力它的生产时间是在1962年到64年之间。不过这两种车基本上早就淘汰了，我们收的大多是经典的p601。可惜最后这种车型因为原材料紧缺有些是用回收塑料直接压制的车体！”诺万说。

“回收塑料用来造车，这车看起来挺环保啊！”贾磊感叹到。

“一点也不环保！这个车耗油大、污染重、速度慢、车况差，最关键的是这些回收塑料造的车体具有严重的污染性，没办法直接掩埋，在德国车主如果申请报废的话要交一笔污染费！所以这种车才会这么便宜就买的，因为如果报废这些车所花的污染费绝对不是一个小数目，而是德国政府给我们的补贴也正是因为这个原因。”皮特翻着白眼说，他不明白贾磊为什么非要回收这种二手车，还拒接了政府的补贴。

“别光说他的坏处，这个车有没有什么好处？就比方说我看他的内容量和后备箱挺大的，看起来能装不少东西！”贾磊在停车场里仔细地看了一会然后说。

“这倒是真的，他是前驱车后备箱完全空置可以放很多行李，尤其是这款车的后开盖的车型，更是可以用来搬家拉货。”诺万说着给贾磊演示了一边，他把后车壁掀开把里面的座椅放平后后车厢就完全变成了可以拉货的正方形空间。

“这个设计不错，这可是日后最流行的商务车车型了，后开门大容量简直是华夏老百姓最喜欢的车型了，平时可以当轿车用关键时刻还可以当货车！你们记得这款车型要多收点。”贾磊说，苏联货虽然样子丑的狠但真的特别实用。

“这个车型虽好可是……他们居然三十年没有做任何改进，现在的车还是用三十年前的老技术和生产方式，这车开起来还会一直当当当的响，特别烦人！真不知道苏联人是怎么忍受这个噪音的！这款车可是出口全苏联的。”皮特说。

“如果一辆小汽车只要一万块人民币我也可以忍受它的各种坏处，因为便宜吗！我们华夏人有句话叫一分钱一分货——如果你花的是一辆破车的钱，那么当你买到手的时候发现这个车有许多缺点真的是一点都不意外。”贾磊说。

“可是老板这个车时速才六十公里，就算里使劲踩油门也顶多跑八十五公里！东德还有句笑话，怎么让一辆卫星牌汽车时速超过一百公里——答，只要把它从悬崖上推下去就行了。”皮特说。

“时速慢没关系呀？在华夏国的市区再好的汽车也只跑时速六十公里——这还是现在路况好，也许过几年只能跑三四十公里了！”贾磊毫不在意的说。

“这车还有一个毛病，它在某些版本上装备了类似自行车飞轮的车轮空转装置，以牺牲发动机制动为代价获得了变态的溜车能力，也就是说一不小心它就会滑