第505章 铁路规划与国民身份认同感

结束后达到顶峰。

1861年至1880年，美国南北战争结束，国内市场统一，工业革命达到高峰，对劳动力的需求更加旺盛，这一阶段，来自欧洲的移民数量进一步增加至500万人，而且因为第一次巴拉圭战争和汉国的异军突起，原本安静、平和的南美洲局势变得动荡与混乱，大约100万南美洲白人和白人混血后裔，变卖了当地的资产，举家移民至美国。

两次移民潮为美国带来了1100余万的青壮劳动力。

劳动力资源充沛、工业发展扩张的需求得到满足，原本被利用欺骗、拐卖等手段，漂泊万里而来的华工，便成了可有可无的消耗品。

1882年5月，美国颁布《排华法案》，禁止汉人入境移民美国，同时从法律上剥夺了华工作为美国国民的身份。

作为《排华法案》的后续延伸，美国同样对东瀛、朝鲜、拉丁美洲的非白人群体，收紧了移民政策。

即便没有被立法禁止，但是每年被允许进入美国本土的东瀛、朝鲜、拉丁美洲的非白人移民数量也一年比一年减少。

相反的是，原本历史上，因为国内保守主意的反对，同样被提高准入门槛的欧洲移民，尤其是东欧移民，并没有受到影响。

1881年至1889年，美国迎来了以意大利、俄国、巴尔干半岛等东南欧地区约300万移民，至于英国、德国、瑞典等西北欧的传统移民输入地区，移民数量则下降至100余万。

也许是受到汉国移民人口数量大幅度增长的刺激和影响，美国也迎来了比历史同期，更大规模的移民增长量，即便没有在战场上一较高低，但是在移民、铁路、工业等方面，汉国却已经与美国展开了全面竞争。

铁路修筑速度、总里程数落后于美国，自然不是李明远和一众汉国官员乐于看到的局面，因此，对铁道部提交的方案，打了一个折扣，将10年5万公里的总里程缩短为4万后，李明远便在方案上签了字，同意了修筑方案。

受战争影响，雄心勃勃的大铁路修筑计划，没办法立刻实施，但是作为铁路修筑的重要组成部分，数万名巴西共和国俘虏已经开始被陆续输送至国内，将作为重要的劳动力，投入到一线工作中。

一队又一队巴西俘虏、军官被看守的汉军士兵们催促着，赶下火车，俘虏中既有白人、白人印第安人混血、白人黑人混血、黑人印第安人混血，也有大量的纯种黑人。

望着车厢内走出的一排排肤色各异的巴西俘虏。

赵德荣、赵德茂兄弟两人和很多华人移民一样，探着脑袋，跟观看稀罕物一样，好奇的打量着他们。

“哥，这就是洋人呀，咋跟老家的官老爷们说的不一样。不仅有瘆人的白皮洋人、咋还有黑不溜秋的黑皮洋人？”

赵德茂望着一众耷拉着脑袋、神情麻木的巴西俘虏们，脸上满是好奇。

“小兄弟，你刚来本土没多久吧？”

人群中，一个年龄30余岁，看着明显老成许多的华人汉子，看着一脸兴奋劲头的赵德茂，主动搭话道：“告诉你吧，这些洋人，呸，不是，按照官府的正规说法，巴西人，这些巴西人中，除了那些肤色比咱们更黄一些，皮肤更差一些的殷人，其他那些白皮蛮夷、黑皮鬼，都是外来的强盗，他们从殷人手里抢走了土地、财产、女人，咱们大汉国，是殷人的远亲。亲戚被外人欺负了，咱们自然要帮忙抢回来。”

“可是印第安人，不对，按官府的说法，是殷人，殷人跟我们的长相还是有些差距，还不如朝鲜人、安南人跟我们长相更相似。”

“你懂什么，几千年前，远东还是商朝的时候，这些殷人就迁移到美洲大陆，几千年风吹日晒，美洲大陆气候又跟远东不一样，殷人的面貌自然发生了一些变化，不管怎么说，他们虽然面貌跟咱们有区别，可是，既然同出一脉，咱们自然不能看着他们被外人欺负。”

“大哥说的是，这些白皮蛮夷做惯了坏事，也该有人站出来主持公道。”

新移民们对着一车车的巴西俘虏们指指点点，即便是在老家时候，没有见过洋人的赵德荣、赵德茂兄弟，也感到一阵扬眉吐气。

洋人，或者说是白人，在远东大陆象征着什么？象征着高人一等的特权和超国民待遇。

连清庭的官老爷们在洋人面前都卑躬屈膝，赔笑讨好，可是在南美汉国呢？

不可一世的洋人们，顺从得像牛羊一样，被成群驱赶着走下火车，听旁边一些消息灵通的移民说，这些巴西俘虏们，都将被分派至本土各地，修筑铁路，就像美国人修筑太平洋铁路一样，把最艰苦、最危险的工作交给他们做，往常这种工作，是由华工们完成，现在却彻底换了个角色，由所谓的洋人负担。

如果是在远东，那些耀武扬威的洋人们，恐怕不会想到，海洋的另一边，跟他们一样肤色、相同文化背景的巴西白人们，竟然从事着，在他们眼中，最肮脏、最危险、最不屑的工作。

天道好轮回，那些施加在华人身上的屈辱，终将被同等还回去。

赵德荣、赵德茂兄弟两人，望着持续不断涌出的巴西俘虏，神情慢慢有了变化，