544、民族汽车工业之剑（求月票）

车，多长！那腰线，多直！”

“就是，比奇瑞看起来高档多了。”

“哇哦，比比亚迪3都还要便宜几千块钱！”

夏景行扭头看向坐在后面的普通观众，仔细倾听他们的直观反馈。

相比汽车本身，他还是觉得这些消费者的讨论声更有意思。

此时国内汽车工业的发展情况，确实还不怎么样。

奇瑞在2003年一上市，立即就在中国汽车市场引起了轰动。

这款车定位为年轻人的第一辆汽车，一下子把汽车的价格降到了不到五万元，一度占了奇瑞汽车销量的70。

虽然外形不怎么样，看起来小小的，但好歹是一辆汽车，作为代步工具，也不怕风吹雨淋了。

因为奇瑞销量火爆，还引起了长安汽车的觊觎，后者打算在今年推出长安奔奔。

而比亚迪3是在去年9月上市的，最低449万元的售价，一下就成为了不少购车预算不够人士的优先选择。

比奇瑞略贵一点，但比亚迪3从外观看起来，要大气和高级一些。

力帆520的重要竞争对手也差不多是比亚迪3了，双方价格、定位都比较相同。

听着年轻人们的讨论声，夏景行有些感慨。

说实话，这会儿购车没有太多太好的选择。

合资车全是十几万元，进口车几十万元，只有纯国产车几万元。

从价格上，就已经分得明明白白了。

而国内的民营汽车工业，也就是这样艰难起步的，从几万元的低端车做起，一点点往上攀爬。

看着这群可爱的年轻人，他们对汽车的要求是如此之低。

不是不想要更多，而是都知道，价格就决定了一切。

你只有几万元购车预算，那就只能买纯国产车。

能凑合开就行了，至于异响、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病，就克服克服吧！

太挑了，连车都没得开！

看到这一幕幕，夏景行心里不是滋味，他心里突然有一种使命感，一定要把特斯拉降到十万元以内，要让所有人都开得起特斯拉。

力帆大概率是完不成走进千家万户的任务了，或许，国产特斯拉可以接过这项重任。