第590章 慢车试验

上面的那台莱康明发动机，我保证可以设计出一架比美国佬的罗宾逊R22更快的直升机。”

“咳咳……”

说到这个，张起航就有些尴尬了，他生硬的转开话题：“对了，这个飞机的油箱有多大？我说的是教练型的。”

康斯坦丁·安东诺夫倒是很给张起航面子，没有继续坚持之前的话题：“70升，根据我们的计算，在单人飞行模式下，可以飞行大约3个半小时。

此外我们翻看罗宾逊R22的说明书的时候，发现罗宾逊R22可以加装副油箱，如果是单人、加装副油箱，那么就形成了类似于军用飞机的‘转场模式’，大致上可以携带140升燃料连续飞行1000公里，当然，这是一个非常理论和极限的数据了。”

康斯坦丁·安东诺夫似乎是有些遗憾，但张起航却一点都不觉得遗憾，他瞪大了眼睛，有些兴奋：“也就是说在携带副油箱的情况下，理论上的最大航程可以达到1000公里？这么远的飞行距离，罗宾逊R22可做不到，嗯，将来这款飞机正式上市销售的时候，这可是一个绝佳的宣传卖点！”

康斯坦丁·安东诺夫觉得这其实就是一个纯理论的数据，但这个纯理论的数据，落在张起航的眼里就截然不同！

想想看，最大航程可以超过1000公里的直升机啊，而且还是一家最大起飞重量才510公斤的超轻型直升机，咱们且不说想要达到这样的飞行距离，对于飞行员的身体素质和体重、天气状况等等各方面都提出了多么严苛的要求，但最少在理论上，这是完全能够做到的，对不？

既然理论上能够做到，那就没什么好说的了，我们的飞机就是牛X！

祖籍为后来者，张起航太清楚如果自家的直升机能这么一个宣传卖点，对于推广自家的产品有多大的好处了，至于坐上两个人之后这个飞机的航程会跌到什么程度……咳咳，这个问题重要吗？重要吗？反正我们的飞机在单人、加挂副油箱的增程模式下可以飞行超过1000公里！

想到这，张起航看着眼前的这堆金属疙瘩都觉得顺眼起来，他向康斯坦丁·安东诺夫问道：“康坦斯丁，我们接下来要做的是什么？”

“是地面慢车试验，”说完，康斯坦丁·安东诺夫解释道：“就是让发动机保持在低转速，同时接通主减速器，让旋翼头慢慢的转，看看各系统之间的配合情况，”

顿了顿，康斯坦丁·安东诺夫又解释了一句：“这也是我们为什么没有安装主旋翼和尾桨的原因，因为旋翼转的很慢，没有那么必要。”

“明白了，开始吧。”

听康斯坦丁·安东诺夫这么说，张起航已经有些迫不及待了。

………………

虽然没有安装仪表，但却从直升机上啦出了很多线连接在一旁的测试和检测设备上，旁边的工作人员也是严阵以待，丝毫没有因为这架直升机太简陋、没有安装旋翼就持着随随便便的态度，仔细检查了所有连接都没有问题之后，终于向康斯坦丁·安东诺夫做了个“一切OK”的手势。

站在控制台旁边的康斯坦丁·安东诺夫侧过身，向张起航做了个“请”的手势：“先生，这是我们华腾工业集团第一款航空器的第一次正式点火，意义重大！所以，还是您来吧。”

张起航没跟康斯坦丁·安东诺夫客气。

在他看来，没有是比自己更有资格启动这把钥匙，当下也不客气，更没有谦让，而是点点头，深吸了一口气，按下了发动机的启动按钮——还别说，这一刻，张起航的心里还真有那么一点仪式感。

伴随着启动马达运转的声音，ROTAX914水平对置四缸发动机轻快的轰鸣起来，在发动机运转了一段时间之后，康斯坦丁·安东诺夫将动力接入主减速器，下一刻，伴随着发动机开始有些低沉的运转声，旋翼头开始缓缓的旋转起来……

看到缓缓旋转的旋翼头，张起航用力捏紧了拳头：成功了！