第1302章 地位的悄然提升

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面对这种局面，负责集团摩托车和电动车业务的江河找到张起航，和他说了自己的一些想法：“张总，您说，咱们是不是可以借着这次的经济危机，收购一哥欧洲摩托车品牌，为咱们将来进军豪华摩托车市场做准备？”

张起航笑道：“怎么？看到qj收购了贝纳利，你心里痒痒了？”

“多少有点，”江河嘿嘿的笑了两声：“qj都能收购贝纳利，咱们为什么不能收购一家欧洲的摩托车企业？而且您也说了，这次的经济危机对于欧洲的经济会是一个很大的冲击，我觉得这是一个绝佳的机会，等他们度过了这次经济危机，不知道类似的机会要等多久了。”

“也有道理，”张起航点头道：“先说说，你盯上谁了？”

“您觉得卡吉瓦怎么样？”

“卡吉瓦？”张起航想了想，不是很确定的道：“这个名字好像有点耳熟……”

“之前他们曾经和咱们省重骑集团合作，搞了个卡吉瓦600旅行摩托。”

张起航顿时恍然：“你这么一说我就有印象了，是他们啊。”

很多摩托车车友都都听说过在2005年之前身为国内摩托车行业老大的轻骑集团，但可能很多人都没有听说过重骑摩托，据说这是一家监狱办的摩托车企业，首款车型就是卡吉瓦600旅行车，搭载了一台风冷的60大单缸发动机，虽然是一台排量高达60的风冷大单缸，但震动控制的特别好，而且质量特别稳定，油耗也低，特别适合长途出行，一直到2010年前后，很多摩友还想方设法的想要淘一台卡吉瓦600，精心整备一番之后骑着走318，让张起航没想到的事，江河竟然盯上了卡吉瓦。

“卡吉瓦啊……”

张起航想了想，委婉的道：“老江，你应该知道，现阶段，咱们国内摩友对于摩托车的认知有限，还停留在‘四缸为王’的水平上，卡吉瓦擅长的可不是四缸。”

作为摩托车集团的总经理，江河想要让华腾摩托更上一层楼，这个没错，但在国内，大单缸摩托车就没有一个卖的好的，不提卡吉瓦600这种“上古时代”的大单缸，就之后的嘉陵600“大公鸡”、宝马g650gs以及与宝马g650gs同平台的隆鑫650……

这些车是好车吗？

毫无疑问，都是好车，但好车归好车，可再这个“四缸为王”的时代，单缸再好也没用，所以一台黄龙600就压的这些大单缸们喘不过气来，有个不知道算不算笑话的传说，说水的cb400的销量都比这些大单缸的销量还要多。

“我知道，”江河点头道：“我想要的其实只是卡吉瓦这个牌子，至于四缸发动机，我准备与咱们的航空发动机部门合作。”

顿了顿，江河借着说道：“我和咱们的航空发动机部门沟通了，他们表示和我们一起联合研制一台具备国际中等水平的四缸。中等排量的摩托车发动机，这个完全没问题。”

除了与西发厂合作的d30kp3之外，华腾集团还有另外一个活塞式航空发动机部门，自家生产的双座超轻型直升机以及后来推出的四座型轻型直升机上面采用的活塞式煤油航空发动机，全部出自这个部门。

也因为华腾集团直升机部门的强势，罗宾逊直升机公司的r22和r44再也没办法凭借着自己独特的市场定位在华夏赚取高额利润了，r22从之前的400多万rb一架降到了落地还不到200万rb。

因为华腾集团自己生产的活塞式航空煤油发动机的性能实在是太过优异，安全性也比传统一汽油为燃料活塞式航空发动机要好的多，同时价格方面也有巨大的优势，结果就是到了后来，为了降低成本、提高市场竞争力，罗宾逊公司也开始采用华腾集团的航空煤油发动机，现在，除了北美市场还在使用莱康明的活塞式汽油航空发动机之外，罗宾逊公司在世界各地销售的直升机，有差不多四分之一搭载的是华腾集团生产的发动机。

航空发动机一个最显着的特点就是最大程度的压榨发动机的潜能、减轻重量，同时还要保证发动机在寿命周期内的正常运转，这一点就与摩托车发动机的特点很像。

江河此前与航空发动机部门沟通过，从航空发动机部门哪边得到了明确的答复：我们此前没研发过四缸摩托车发动机，你要说让我们搞一台性能和指标顶尖的摩托车发动机，这个我们还真的没太多把握，但如果你们只是想要一台中等技术水平的摩托车发动机，那绝对没太大的问题。

有了这个承诺，江河就放心了。

听江河这么一说，张起航的兴趣也来了，他兴致勃勃的道：“哦？那你们打算搞一台多大排量的发动机？对于这个发动机的整体性能有什么想法？”

男人嘛，哪有不喜欢摩托车的？

就算是到了七老八十了，也一样喜欢摩托车。

江河道：“我们现在只有一个大致的想法，初步的想法是搞一台排量砸40至60之间的四缸发动机，升功率在100千瓦左右，至于其他的，我们还在讨论。”

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所谓升功率100千瓦