第386章 海盗劫持万吨货轮

苏伊士运河是全球主要航道之一，而索马里外海的亚丁湾一带，是各国货轮出入苏伊士运河的必经海路。

由于索马里内战持续不止，教育、社会体系已崩溃多年。

当地人民根本没法生存！

于是乎，在生存的压力迫使之下，索马里诞生出了一群为了活下去，专门在海上抢劫其他国船只的犯罪者——

索马里海盗！

随着1991年索马里内战的爆发，索马里人的生活变得更加艰难，导致大量平民加入海盗行列求生。

亚丁湾一带的索马里海盗活动，开始呈现爆发式的增长。

因为海盗几乎就是零成本，只要成功基本都能获得大量的收益，就此索马里海盗开始了野蛮生长。

从开始的三五个人各干各的，进化到诞生了四大海盗团伙——

分别是邦特兰卫队、国家海岸志愿护卫者、梅尔卡和索马里水兵。

海盗每年勒索各国过往的商船，金额从开始的几千，随着时间的不断推移，涨到了几十上百万。

甚至还有了专业的编制和职位，进行严格的公司化管理。

抢起来更凶，成功率也更高。

这导致各国的船只损失惨重，在国际上造成了恶劣影响。

连合国作为惟一能介入的机构，深知要想打掉索马里海盗，出动海警获得军舰抓捕毫无意义，在即将饿死的求生欲望下，海盗只会源源不绝。

于是在1992年，联合国决定派出维和部队前往索马里。

主要是监督各个部落的停火，以及对索马里的居民提供有限的人道主义，让索马里人能够保证基本需求。

这样不仅能展现连合国的作用，还能从根源上切断索马里海盗的诞生，重新恢复亚丁湾的安宁。

能够安全的吃上一口饱饭，没人愿意去冒死做海盗。

毕竟大部分海盗都是炮灰，死在绑架途中可能连抚恤金都没有，能衣食无忧发财的毕竟是少数。

可惜。

事与愿违。

1993年发生的黑鹰坠落事件，美军死伤惨重震惊了全世界，让世界最强国美帝丢了一波大脸，灰溜溜退出索马里的同时。

靠美军带头撑着的联合国，也对索马里的维和彻底死了心。

从此以后撤出了所有维和部队，停止了对索马里的所有人道主义救援，再也不介入索马里这个旋涡。

让美帝都喷了一鼻子灰的索马里，就此开始进入自生自灭模式。

海盗也从那时候开始疯狂生长，从一开始的只有几十上百名海盗，只用了不到十年的时间，就发展到超过十倍。

索马里海盗的数量快速膨胀，武器装备也进行了大升级。

从一开始标准的平民歹徒风，用桨划着小船，腰间别一把大砍刀，带上一根钩索就能去打劫船只。

万吨和十万吨级别的大船爬不上，就专门搞只有千吨级的小货船。

升级到了如今的高速快艇追击，标配全自动步枪的单兵火力，能把船桨卡死的大型钢丝网，配对讲机多船协调等等。

目标也从千吨级上升到万吨，甚至是十万吨的巨型货轮。

赎金更是暴涨到动不动几百万。

干一波就能实现财富自由，从此生活衣食无忧美滋滋，吸引了更多人加入，索马里海盗就此愈发的疯狂。

没有人能拿索马里海盗怎么样，国际海事局唯一能做的事情，就是将其列为世界上最危险的海域之一。

过往的船只无不闻海盗色变，纷纷想办法进行武装和防御。

船上带枪已经是基本！

那些“胆小”不敢用枪的船，就会想办法去找专业的人来护航，因此诞生了一个新兴行业——

护航保镖！

从苏伊士运河到红海一带上船，离开亚丁湾和索马里外海一带下船，全程由武装保镖进行保护。

一两天时间花费几万美刀，十万吨大船甚至会花费超十万美刀。

这笔钱虽然确实很多，可是相比于动不动就是百万的赎金，还有被海盗抓住，可能带来的生命危险。

大部分货船都会选择花钱消灾，不在这方面冒着风险去省钱。

在这种恶劣的大背景之下，不管是在明还是在暗，国际组织开始意识到，组建护航编队已经势在必行。

我国同样也有相应的计划，准备来亚丁湾护航保护我国商船。

因此才有了成龙一行，乘坐扬州号护卫舰启航。

扬州号的速度远不如飞机，哪怕是速度最比较快，比较先进的053h3型——北约称江卫2级导弹护卫舰。

最大航速二十六节，常规巡航速度也就十五节。

跑一天也就300多海里。

而扬州号下南海，过马六甲海峡，跨越印度洋，至亚丁湾、索马里海域，路程长达4400海里。

哪怕一刻不歇的连轴转，也得半个月以后才能抵达。

军舰上没有任何的娱乐设施，甚至想跑个步都做不到，又不能停下来钓个鱼，游个泳什么的搞乐子。

生活真的挺枯燥！

好在军舰上还有个图书室，里面堆满了各种书籍，消磨