第891章 华夏航空史的大事，航空发动机的巨

个涡扇，就能卡住大部分的国家。

“曹总，要不我们直接去参观现场，然后边看边了解？”

贺国庆有点迫不及待的想要去现场看一看NS44。

如果南山发动机真的搞出来了这么优秀的产品，那么生产比这个推力等级差很多的产品，自然是不在话下。

毕竟C919的定位跟启明星777是不一样的，不需要NS44这样子大推力的发动机。

当然了，将来魔都商飞肯定也是想要进军更大型号的产品，不过那都是后话了。

现在最主要的是确认一下南山发动机的实力是不是真的那么强大。

对此，曹阳自然没有意见。

反正都是要让大家去现场看一看，才能最终说服大家。

要不然就变成PPT造发动机了。

把性能说的再夸张也没有意义。

NS44是曹阳基于罗罗的XWB-97开发出来的产品，历史上空客那边要再过几年的时间才会在A350上面使用XWB-97。

现在南山发动机在XWB-97的基础上开发NS44，各种性能只会更加强劲。

特别是在高端的复合材料的使用方面，南山发动机是有着自己独到优势的。

毕竟全球碳纤维水平最高的企业就是南山碳纤维了。

一行人很快就来到了南山发动机的一处独立工厂，这是专门为航空发动机的生产做准备的。

NS44和NS22的开发，就是在这个工厂里头。

“赵总、贺总、魏总，你们看，那就是我们的NS44，旁边小一号的是为C919准备的NS22。”

“这两款发动机的设计原理基本上是一样的，一部分的零件也是共用的。”

“目前的设计已经基本上完成，明年就可以最终定型进入到量产状态。”

“按照我们的计划，明年年底，启明星777的第一架样机就会下线，后年就会完成所有的测试，2017年就可以开始交付给航空公司进行使用了。”

“当然了，估计初期就只能在国内使用，欧洲和美利坚那边的适航证，大概率是拿不到了。”

曹阳“不经意之间”把启明星777的规划给说了出来，这一下就让贺国庆感受到了巨大的压力。

比C919立项更晚的启明星777要更早进入到量产，到时候大家会怎么看这个事情？

想到这里，他连看NS44的积极性就降低了几分了。

毕竟那么一个大家伙就摆在大家的面前，各项性能参数是否跟刚刚介绍的相吻合，都是很容易确认的。

以曹阳今时今日的地位，根本就没有必要在这种很容易被戳穿的地方作假。

所以虽然很难相信，但是贺国庆却是不得不说服自己，南山发动机真的搞出来了NS44和NS22这两款意义重大的航空发动机。

这绝对是华夏航空史的大事啊。

南山发动机取得了如此巨大的突破，对于C919，对于华夏航空产业来说，都是一个非常巨大的突破。

没想到对方不声不响之间，就放了一个原子弹啊。

“曹总，NS22也是明年就可以进入到量产状态吗？”

看到自家老总沉默不语，魏建在旁边问了一嘴。

放眼四周，都是各种发动机组装相关的设备。

除了一台成品之外，还有几台NS44和NS22的样品在组装之中。

很显然，南山发动机这边的进度，比大家想象的要快很多啊。

果然，南山系的企业吹过的牛，最终都能实现啊。

这一次显然也不例外。