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第258章 TV(上)

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,谋杀无数胶卷的世界级影帝,几个月后来到几十公里之外的摩纳哥,竟然都没人想跟他要一张合照。

但细细想来,这其实很符合摩纳哥游艇展,特别是游艇展第一日的调性。能被邀请参加非开放日活动的客户,个个都不是等闲之辈。别看这些步履蹒跚的老人穿着叫不出名字的粉色短裤,佝偻着身子好像没人搀扶随时都会瘫倒在地,好像跟精英人士完全搭不上边的样子,但实际上随便挑一个出来,大概率都比莱昂纳多迪卡普里奥要有钱十倍百倍。

换句话说,银幕上呼风唤雨的《华尔街之狼,在摩纳哥游艇展的现场,连b类客户都算不上。

2016年,莱昂纳多名下一共有六套房产。九十年代早期以200万美元的价格购入的第一处,在好莱坞半山腰,扶着斯特拉黛拉路864号无边泳池向左望去,低头仔细看的话,能看到一点点房顶。

第二处,1996年在马里布以180万美元的价格买进。第三处在伯利兹的一座私人岛屿上,2005年成交价175万美元。

第四处是个公寓,位于纽约炮台公园的洛克菲勒公园一号,买入价1010万美元。第五处和第六处,都是以非公开交易的形式从私人卖家手中获得,一套在棕榈泉,另一套还是在马里布,只不过往北一些。虽然不知道具体价格,但估算下来,两套加在一起也不会超过1000万。

也就是说,从90年代出道开始,将近四分之一个世纪的时间里,莱昂纳多迪卡普里奥实际花费在房产上的总金额,不过是斯特拉黛拉路864号的三分之二而已。

至于别的方面,莱昂纳多跟韩易的差距更是明显。今年早些时候,他才因为乘坐私人飞机,从欧洲跋涉八千英里抵达纽约,接受了一座环保先锋奖而备受抨击。许多人都在批评他人前一套、人后一套的奢华作派,但其实,李奥并未真正拥有过任何一架私人飞机,连部分所有权都没有购买过。他只是每年会订购一些飞行小时数的套餐,再由供应商来提供不同的机型。

对待游艇,莱昂纳多也是同样的消费观念。vavaii、topaz、irotu,每一艘李奥举办过狂欢派对的游艇都价值过亿,但他从来也没动过要买它们的心思。

花上二三十万美元,开到圣巴斯近海玩上一周,体验体验就行了。

实在不是莱昂纳多勤俭节约,而是因为——买得起的他看不上,看得上的又太贵。topaz这种价值4.5亿美元,只有曼苏尔酋长负担得起的星际战舰抛开不谈,哪怕是意大利巨贾贝尔塔雷利家族的vavaii,那1.5亿美元的标价也不是他可以奢望的。

就算想发设法变卖财产,咬牙买了下来,每年相当于总价20%的维护费,都能活生生给莱昂纳多迪卡普里奥吃到破产。

别说他了,就连身价115亿英镑的埃内斯托贝尔塔雷利也受不了。

不然,后者怎么会愿意把私家游艇拿出来挂牌出租呢?

再阔绰的富豪,也要想尽各种办法,用游艇创收,让这个赔钱玩意变得不那么赔钱一点。

而韩易不在乎这一点。

年度维护费20%也好,50%也好,他都无所谓。

他只想把钱花出去。

花出去,就能赚回来。

这个星球上,能做到这一点的人,仅此一位。

考虑到这一点,ranyacht&ship给韩易打造的这个接待规格,就没什么难以理解的地方了。

一个张口就是五千万美元底价,越贵越好,只要现船的富豪,抵得上多少个莱昂纳多?

尼斯蔚蓝海岸国际机场起降的航班班次,飞机编号,以及私人飞机的交易记录,这些都是必须由政府公示,不可隐瞒的非机密信息。同一时间,从洛杉矶飞来的私人飞机就这么一架,只要有心,就能辨别这位年轻华裔富豪的真伪。

生产序号6074。

曾用编号n652ch。

摩根大通银行北美,纽约州白原市公司,2014年5月14日交付。

现用编号n10ah。

n10ahinc2016年9月14日,重新注册。

来之前才买了一架g650er。

这种客户该怎么接待,还需要罗伯特莫兰从佛罗里达打电话过来亲自教吗?

“放在第一排的,都是些船

身小、吃水浅的入门级游艇,莫兰从来就不租这种位置,因为我们根本就不会去操作这种等级的交易。我们带到摩纳哥展示的,全部都是只能放在第二排,船身长度超过40米的大家伙。”

凯文卡拉汉带着韩易穿过布满宝蓝色地毯的水上浮桥,向前大手一挥,颇有一股慷慨豪迈的架势。

“t32、t37、t41、t42,每一个黄金泊位,都被改造成了莫兰的展示室。”

“t32的这艘soyar,船身长度137英尺,是beti集团在42米这个尺度下,制造过的最棒的现代化游艇,标价1840万欧元。”

“t37这艘,allegria,荷兰哈克沃特造船厂的得意之作,刚刚完成了一次加长的维修焕新周期

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