第496章 枕戈待旦

这段铁路只修建到了云南境内的梨花马驿，即便距离最近的府治临安府建水县也有上百里路程。

不过这一百里路程对于现在的大明朝来说，简直是难以逾越的天堑。

但不管怎么说，两段铁路的完工还是让户部松了一口气。

“西北铁路的北段已经修抵宁夏境内，预计还有六年才能通车哈密。”

“西北铁路南段的张凤铁路，如今修抵平阳府闻喜县，山西段还有八个月能完工，陕西段约两年。”

“东北铁路耽搁了一阵子，估计还有三个月才能修抵松原。”

“北边的漠北铁路，大概还需要半年多的时间才能修通，比预期要快几个月。”

“中原的中原铁路，如今已经修抵开封，大约还有一年能修抵济宁。”

“开汉铁路和湖广铁路，分别从开封修抵襄阳，武昌修抵岳阳，预计分别需要两年和六年时间才能竣工。”

武英殿内，工部尚书黄福汇报着眼下修建铁路的一切，不等朱高煦喘口气，他就继续道：

“修建只是开始，其实维护才是大头，算上两京、滇越、京津、四川等铁路，十一条铁路每年维护就不少于三百万贯。”

黄福说完了，便向后退了一步。

朱高煦见他如此，也只能开口道：“也就是说，三个月后差不多东北铁路就能通车，半年以后漠北铁路就能通车是吧？”

“回陛下，是如此！”黄福作揖应下，同时补充道：

“明年东北、漠北、中原铁路完工，届时还有四条铁路在继续修建。”

“大约在洪熙十三年，现有所有铁路都能通车运行，但届时每年的维护费用就高达三百万贯，这还不算铁道兵马司的军饷。”

“如果算上，那维护费用大概在每年五百万贯左右。”

“至于这些铁路的情况，当下除了两京铁路盈利以外，其它铁路都处于收支平衡的状态。”

因为票价定的比较高，所以这些铁路不太可能出现亏损的情况，最差也是收支平衡。

如此可见，在限制人口流通的情况下，铁路主要还是靠货运赚钱。

朱高煦不可能放开人口流通，要是他敢放开人口流通，那西南之地那些被强行迁徙过去的人口肯定会一窝蜂涌回江南。

即便他们最后会被江南的阶级固化而赶回西南，但这需要的时间太漫长了。

江南的资本苗头已经很明显了，他们在昆仑洲拥有上万人的武装力量，以及二十余万的采矿奴隶。

当然，他们的这点力量也不过就是朱高煦抬手之间即可覆灭的存在罢了，他真正担心的还是官商勾结。

因此，他一直让刘勉和胡纶监视着江南方向的官员，但凡有不对的苗头，他会立马把这群人连根拔起。

“事情我知道了，你退下吧。”

朱高煦示意黄福离开，黄福也没有逗留，作揖行礼后便离开了这里。

在他走后，朱高煦这才对身旁的亦失哈吩咐道：“叫郭资和夏原吉过来。”

“是……”亦失哈应下并走出殿内，不多时就带着夏原吉和郭资走入殿内。

二人在朱高煦赐座后坐下，紧接着便被告知了召他们前来的来意。

“漠北的铁路和东北的铁路在明年七月左右就能修通，而漠北的阿力台勾结了把秃孛罗、太平、马哈木准备对朝廷下手。”

“我的意思是先下手为强，集结山西、陕西、大宁、渤海、辽东和燕然的所有骑兵，一战定乾坤！”

朱高煦告知了夏原吉与郭资自己的意思，二人闻言也十分震动。

经过朱棣四次北征，他们本以为漠北已经消停了，但现在看来这群狼崽子始终还是养不熟。

“殿下，若是如此，那此次出动的骑兵数量恐怕……”

夏原吉还在沉吟，朱高煦却直接给出答案：“十万骑兵。”

没错，经过永乐、洪熙合计二十四年的积累和马政改革，大明朝如今的骑兵数量已经十分恐怖，全国骑兵数量达到十六万，而朱高煦提及的这些地方便有十万骑兵。

阿力台和马哈木不就是以为自己有了十万骑兵所以才和大明叫板吗？

既然如此，那大明也从海喇儿拉出十万骑兵，让他们知道什么叫做凿穿漠北。

“出动如此多的骑兵，所需民夫和挽马都不在少数。”

“臣以为，漠北广袤，若是战况陷入焦灼，那以朝廷的财政情况，恐怕并不能负担此次远征后续的补给……”

夏原吉皱眉建议，朱高煦闻言皱眉看向郭资，郭资也是眼神躲闪，显然都不太希望打这一仗。

尽管有了东北铁路和漠北铁路，江南的物资可以运送到漠北地区，但运送到海喇儿只是开始，明军要出击，自然是从海喇儿向西征讨。

漠北从东向西三千余里，十万骑兵一人三马的情况下，每个月最少消耗二石豆、二斗军粮。

如果是七月出征，打到十月结束那还算好，一旦超过十月，那补给难度就立马加大了。

运送六石豆和六斗军粮前往三千里外，那最少需要两名辅兵，四匹挽马拉拽十石豆，两石军粮才足够。

也就是说打三个月时间