第九百一十五章 麦道的底蕴1

昨天晚上包子轩一个人回酒店，对于这点小麦克唐纳并没有意外。这个世界上公认的圣人，还真不知道喜欢什么样的女人。

可老威廉却因为这一举动，对包首富更加欣赏，同时也更为忌惮。这个比他还年轻的人，看着身上几乎没有什么缺点，简直让人匪夷所思。

小麦克唐纳笑着说道：“包，我的朋友。有时候也不能对自己要求太严格，偶尔放松一下也可以，当然这只是我个人浅见，千万不要太在意就当做一个玩笑。”

两人还没有熟悉到可以干涉私生活的地步，只不过想为黛比狄金森多争取一些机会。这是早上过来的时候，亲口答应珍妮丝狄金森的。

包子轩没有在意，而是笑着说道：“今天有什么安排，我想去麦道车间看看，不知道方便与否。”

只要是客户，都可以参观麦道的生产车间。肯定要让人家知道，自家公司飞机的制造工艺，要不然谁会轻易买单。

包子轩身份有些特殊，表面上是合作伙伴同时又是竞争对手。更是飞机制造领域的行家里手，泄密问题不容小视。

但此时包首富已经提出，难道不同意。那以后还怎么合作，波音才是劲敌。

小麦克唐纳：“当然可以，麦道飞机所有车间都对你开放，包括为国防部生产的订单。”

就这样小麦克唐纳带着包子轩一行人向生产车间驶去。

这里毕竟是麦道公司，小麦克唐纳非常熟悉再说作为东道主，肯定要向客人介绍一下生产线上的产品。

首先来到了客机生产车间，包子轩一眼就看出生产线上正在组装的飞机10。

10是美国道格拉斯公司，当然现在已经并入麦克唐纳公司。应美国航空的需求而研制的三发动机中远程宽机身客机，也可做军用。

10载客量较747少，航程与波音747相近，既可以执飞横跨美国本土的航线，又可飞越洋国际航线。开发计划在1967年道格拉斯公司和麦克唐纳公司合并后展开。

伴随着石油危机的到来，三发动机客机的使用成本大幅上升。1970年代，欧洲空中客车公司全新设计的空中客车300宽体客机开始交付，装备性能有很大的提高的两台高涵道比涡轮风扇喷气式发动机。而双发客机延程飞行限制放宽进一步拓宽了双发客机的航线范围，足以飞行横越大西洋航班。300在性能和使用成本上明显优于1011和10，在250座级宽体客机市场大受欢迎。10因相对耗油，逐渐丧失订单。

自1972年以后，10牵涉于很多重大空难事件中。对于注定要淘汰的产品，包子轩没有什么太大兴趣。而且事实证明，三发客机在目前阶段很不成熟，甚至连鸡肋都不如。

看到包子轩性却不大，小麦克唐纳带着他向其他组装生产线走去。

包子轩本身对三发客机很是反感，在这里待太久只会徒增烦恼而已。

一款军用运输机出现在众人面前，即使是军迷也基本不知道他的名字好在包子轩看过该款飞机的技术资料。

20世纪70年代美国空军拟从波音14和麦道15中挑一个投产，即试图由波音公司的14与麦道公司的15一起竞标，再由优胜者取代130，这项计划最后终因开发费用与性能并不比130好到哪里而被取消，这就是最著名的先进中型短距起降运输机计划。这场中型喷气运输机的竞争导致波音14型机和麦道一15型机的问世，

麦道的15与14不同，其不是像14那样“往机翼上表面吹”，而是“往机翼的下表面吹”，这就是外吹气襟翼技术。

15采用四台普惠17涡轮风扇发动机，单台推力71千牛，发动机安装在机翼前下方，其短舱几乎完全伸出在机翼的前面，尾喷口紧靠机翼前缘的下侧。

其基本原理是发动机喷流沿着机翼前缘下表面吹向双缝襟翼，再由双缝襟翼的引流作用将喷流引向一个较大的下偏角度，从而达到提高升力系数来缩短起降距离的效果，所以也有人将其称为“下表面吹气增升技术”。15在装载150名士兵或367吨的货物时，能在572米长度之内的跑道上起降。

15型机虽然没有获得服役资格，可该款机型的研制经验直接导致了今天麦道公司17“环球霸王“运输机的诞生。

17机是美军，也是目前世界上最先进的军用运输机。17在麦道15试验机上进行了实验改进，特别是在15飞机上验证过的吹气襟翼技术、超临界翼型、反推力装置和平视显示仪等。

这绝对是一款战略运输机，而且还是世界上最成功的战略运输机。看得包子轩十分眼热，很想把技术资料收集过来。

黑云集团虽然拥有地效飞行器，可那主要归功于二战时期德国留下的技术资料。大多是抄袭过来，自身研发投入并不大。

对于民用超大型客机，以及运输机没有多少技术储备。毕竟德国人当年还没有研发到这些方面，黑云自身技术基础还是太过薄弱。

现在看到有战略运输机就在眼前，怎么能不让人心动。

看到包子轩的神情，小麦克唐纳心中有数。这款飞机绝对是麦道公司未来的核心