第408章 卡-25直升机

方面并不像平常苏联发动机那样一味求大。

而TTA—3BM涡轴发动机为了能够不做大改的情况下适配到卡-25直升机内，所以在改进之初就在GTD-3F涡轮发动机的基础上加以改进，除了将涡轮驱动改为涡轴驱动，使得功率更大外，外形构造几乎没有变化。

卡25的空重是4765公斤，最大起飞重量为7500公斤，有效载重2000公斤。

而直-7当初要求的是要实现最大起飞重量14400公斤，有效载荷3500公斤或35名人员这几个条件，实际上只满足了最大起飞重量14400公斤这一個条件，有效载荷只有2000公斤，并没有达到上级领导的要求。

两者最主要的差别是发动机重量，TTA—3BM涡轴发动机只有200公斤左右，而涡轴5甲发动机的重量则有700公斤之巨，两台发动机就有1400公斤，而直7的空重是8730公斤，仅两台发动机就占了直升机总重量的16％。

相比之下，卡25直升机的空重是4765千克，两台发动机的重量才占据直升机总重量的8％。

叶明很快就做出决定，使用自己仿制的TTA—3BM涡轴发动机改造直-7直升机，虽然两台TTA—3BM涡轴发动机很可能无法带起直-7那庞大的机体，但叶明也有主意。

首先，他并不打算继续使用双发动机配置，而是选择了直-8的三发动机配置构造，将直-7的尾部改为直-8的造型。