第一千三百零二章 第三代机

1月13日，上午10点多。

飞鹰动能专属的室外实验场内，孙晨刚正在给江飞宇介绍第三代无人机产品。

“第三代蜂鸟无人机，我们优化的方向主要有三个。第一个，是升级了通信系统，无人机的最大控制距离可以达到6公里。”

“第二个，是加装了小型的高度定位器。通过最新搭配的操作终端，可以在屏幕上实时显示无人机的位置距离和高度，实现了无人机在肉眼视距外的飞行操作。”

“而最后一个优化方向主要体现在复合材料的应用，我们整体减轻了无人机百分之15左右的机体重量，这些减轻的重量又反馈在了携带的燃料上，这代表着更加长的滞空时间......”

看着这架缓缓落地的新机型，江飞宇毫不掩饰自己的喜爱。

外观采用了江飞宇喜欢的黑色烤漆，科技感十足。

采用黑色，也是为了在空中飞行时更加醒目。

旋桨的尺寸，更加小型化。

这样做不仅是为了减少噪音，也是为了让机体的飞行重心向中间靠拢。

相当于，牺牲一部分飞行速度来提高飞行的稳定性，抗风力更强。

除此之外，还有很多小的优化细节，这里就不一一介绍了。

如果不是因为发动机使用的是固体和液体燃料，机型几乎跟后世的无人机无异。

至于，江飞宇心心念念的电池供能，近几年内是别想了。

没办法，以2006年这会的电池技术，确实带不动这么大个玩意飞行那么久。

你可能会疑惑了，江飞宇为什么对电池技术升级这么渴望？

说直白点，使用燃料动力的无人机限定了操作人群。

这里面，涉及到一个安全性问题。

简单来说，无论是使用固体还是液体燃料，这东西从天上掉下来是有一定的几率会爆炸的。

就跟汽车剧烈碰撞，引燃了油箱是一个道理。

而且，爆炸时燃料还有可能飞溅，附在物体表面燃烧。

而电池从天上掉下来，爆炸的几率无线接近于零。

所以，现在的无人机必须是经过一定专业培训的人员来操作，无法彻底全民化。

全民化的定义在于，只要识字就能根据说明书操作。

后世的无人机，操作简化到小朋友也能拿来当玩具玩。

安全要求不仅体现在飞行过程中对操作规范的遵守，还对燃料装填和机体保养有着严格的要求。

当然了，售后维护的复杂度也给厂家二次收费提供了机会。

但相对来说，江飞宇还是希望全民化那天早点到来。

要知道，飞鹰动能成立还不到两年的时间，已经出货和还未出货的订单量加起已经超过了一千台。

由于市面上没有同类竞争产品，公司生产的无人机利润率奇高，达到了百分之百以上。

你敢相信吗？

成立还不到两年的时间，去年飞鹰动能就开始盈利了。

原本，以江飞宇的估计盈利至少要3—5年的时间。

而现在，仅仅只用了一年。

这个时间，完全出乎江飞宇的意料。

如果能够实现全民化，这个销售量将是百倍、千倍的出货量。

到时候，单单以飞鹰动能的体量，都能孵化出一家市值几百亿人民币的公司了。

所以，你能理解江飞宇的热切期盼了吧！

江飞宇向一旁的陈大军问道：“公司现在的主要客户，都有哪些？”

之前，无人机的销售业务都是由陈大军来负责。

能这么快就打开无人机的销路，陈大军的能力毋容置疑。

为了管理上的方便，江飞宇直接任命陈大军为飞鹰动能的总经理，省得费事再从外部招聘一个。

全新领域，也招不到有经验的人。

陈大军简单给江飞宇介绍了一下目前的客户类型。

概况来说，目前购买无人机的客户主要有那么几大类：

第一类，是政府部门。

比如消防、公安，主要用来辅助救援的。

购买量不会太大，一个局、支队会采购那么几台。

好在我国地市众多，这个量加起来也不小。

水利部门下属的水库管理单位，主要用来进行大坝和水面辅助巡查。

城市建设规划、测绘部门，应用于城市的二、三维建模采集。

......

第二类，是一些事业单位。

像一些科研单位，他们采购来辅助进行湿地、红树林、水体、大气、原始森林地貌、鸟类观测等研究。

地质研究部门，用来进行野外地貌全景采集。

公路设计单位选址的时候，也会用到进行空中地貌全景采集。

......

第三类，是一些经营性的单位。

有国企，也有民企。

例如：

电力输送单位，用于输电线路检查和基座选址。

采矿公司，用于地震、强降雨后的地表矿坑、矿山监测。

......

第四类，就是个人客户，多是一些航