第61章 道路

山道上，无人可见的诡异一幕正在上演。

一匹白马驮着一个老神在在的少年，那少年身侧紧紧携带着一个巨大的木牢。

牢中，黑压压羁押了一众脸色发青的恶人，人事不省。

“时速极限能达到220KM/H，只要一个多小时就能来回渊山和云梧府一趟了。”

如果说古代最让林尘感觉到头痛的问题是什么，那就是无比棘手的交通问题了。

曾经有人询问过一个问题，为什么在封建时代，会造成皇权不下乡的情形呢？

按理来说，封建皇朝是权力高度集中的时代。

皇权的巅峰时期是真能达到口含天宪，至高无上的。

任何制约、束缚都在面对皇权时自动土崩瓦解，毫无杀伤力。

一般这种时候往往发生在开国时期，只需要一段时间过后，皇权就会自动跌落等阶。

到了皇朝后期，更是有可能发生皇权不出神京，乃至于是出不了皇城这种事情。

这就要提到古代恶劣的交通环境了。

虽然自古以来，各封建王朝都有意识到交通的重要性。

所谓要想富，先修路。

自秦开始就有了“车同轨”的记录，也就是说在那时已经有了成体系的交通系统。

但是由于技术限制，古代并没有工程器械，难以进行大规模的道路修建，只能依赖人力进行简单的修缮。

而找人来修路是需要花钱的，就算是以最省钱的强制徭役来计算，也是需要投入食物来喂养工人的。

一个王朝在建立初期，凭借强大的威慑力，或可以强行拉来许多服徭役的壮丁开拓官道，打通道路。

也就是在这时，良好的交通可以让大军横扫境内，镇压一切不臣。

但是随着时间推移，原本修筑好的道路就会逐渐衰败。

因为再好的建筑都是有着使用寿命的，需要后续的维护才能维持运转。

而地方的大户、实权掌控者，显然不会将宝贵的资金投入到替朝廷维护统治的项目中去。

至于各地的知县、知府，他们的考核大部分时候不会以道路通行条件为标准。

无论何时，税收才是决定官员升迁的唯一准则。

除此之外就是保证当地的稳定。

这个稳定有多宽泛呢？

只要保证城池不被攻陷就算胜利。

也就是说无论你境内是安宁祥和，还是匪乱四起。

只要没有匪徒攻破官衙，高悬匪帜，那么从名义上来说你就是一名合格的官员。

在这个基础上，如果你还能缴纳上来足额的税赋。

甚至还能给你升官。

这也是为什么在古代会发生城内战乱四起，而知县却不仅不用心剿匪，甚至还高迁到富庶的南方升任知府去了。

他离任之后，就完全不用再管那个地方是死是活。

继任的成了背锅侠。

因此发生过不少某地已经沦陷，吏部调拨过去的县官连续死了四五个。

后来者直接挂印跑路的事情。

后来吏部实在找不到肯上任的官员，琢磨出来一个办法，抽签。

看谁倒霉，谁就去上任。

这种KPL考核制度下，县官、知府的利益高度和当地大户重合。

因为税收的大头完全来自大户们，能不能收到足额的税收全赖这些土皇帝的心情。

久而久之，知县们也不再关心城池之外的乡民，一心和大户们搞好关系就行了。

此时的皇权就被彻底制约在了县城之内，再也无法笼罩到某一个具体的乡民头上。

而农业社会里，城中居民和乡民的比例是多少呢？

一比九。

九成的税收要从农民的口袋里掏钱。

在这个考据里，看似大户是恶人，圈禁了绝大多数的农户，使税收被迫从地方上截留了一圈才流入国库。

导致皇朝后期税收越来越少，军队数量也越来越少，战力越来越弱。

最后彻底失衡，直到大败给游牧部落，一切推倒重来。

但实际上皇权并不想改动这一分配机制。

因为恶劣的交通条件除了种种限制之外，有一个绝大的好处是任何代价都不能换的。

那就是几乎停滞的人口流动速度。

由于道路难走，往往一个人从出生开始，就只能被迫在当地生活一辈子。

农民的儿子过千百代，还是农民。

这就从根本上保障了农民的数量。

而一个农业社会，它必须要维持足够的农民数量，才能保障自己的税收。

这也是为何要重农抑商的逻辑。

技术不迎来大爆发，不将农业社会转型为工业社会，无论道路修缮得多好，多完美。

最后都会荒废。

因为这符合上层的一切利益。

唯独害苦了农民。

虽然没有任何限制，甚至农家子被称为绝对的良家子。

但是事实上依靠科举制度逆天改命的农民儿子永远是少数。

林尘来到这个封建时代满打满算不过几天，就已经受够了这落后的交通条件。