第177章 悍马样件出现问题，华夏的痛点暴露了出来

“我们在生产分动箱的样件的时候，第一阶段测试就出现了里面的轴承耐久性能不符合要求的情况。”

“整个分动箱的性能完全没有办法达到图纸规定的要求，最终的使用寿命必定也会受到很大的影响。”

“经过了初步的分析，应该是轴承的材料不合格导致的。”

一看到江辉，朱建生立马就把情况给说了一下。

旁边负责底盘零件开发的赖永峰也补充了一句，道：“轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。”

“目前我们国内这方面的技术水平跟国际还有比较大的差距。”

“现在发现的是分动箱里头的轴承和4手动变速箱里头的轴承有一定问题，其他地方的轴承时间久了可能也会出现品质问题。”

“毕竟我们悍马项目和212有比较大的不同，车重就差了一大截。”

材料问题是最棘手的问题，有的时候可能拖个好几年都搞不定。

也就难怪朱建生和赖永峰他们有了初步的分析结果之后，立马就把江辉叫过来一起商量对策。

“轴承的工作环境比较恶劣，对硬度、韧性、耐磨性、耐腐蚀性、接触疲劳强度等各方面都有比较高的要求。”

“目前我们使用的是首钢的材料，它们在这方面的实力确实是还需要进一步的提高。”

听到是轴承钢的问题，江辉觉得也算是正常。

“特殊钢材料性能提升这个事情，在冶金部那边都是一个大项目，短时间内估计是不会有结果。”

“可是我们的悍马项目等不了那么长时间，如果一直搞不定，那么我们可能就需要考虑从国外进口轴承钢来生产了。”

“但是那样子会浪费外汇，供应也没有办法保证，价格就更加不用说了。”

朱建生有点发愁的说道。

悍马项目现在不仅是首都工业学院车辆工程系最重要的项目，也是学校最重视的项目之一，同时也是五机部高度重视的一个项目。

原计划明年就要开始组装样车，推进小批量的量产。

这要是因为变速箱和分动箱的轴承问题而推迟日程，各方肯定都是很难接受。

关键是对车辆工程系也会产生非常不好的影响。

朱建生这个系主任台之后，可以说是把整个系的力量都投入到了悍马项目面去了。

并且学校里面还抽调了其他好几个系的师资力量去推进这个项目。

这要是中间出了大问题，那对朱建生的威望也是会有非常大的不利影响。

“高端轴承钢确实是一种难度非常高的钢种，全球能够掌握这个技术的钢铁厂家都不算很多。”

“不过我们的变速箱和分动器使用的轴承，其实难度并不算特别的高。”

“跟人家新干线、核电设备等面的轴承的要求差远了。”

“甚至不少高精度机床面的轴承要求都比它们要高很多。”

“我觉得只要适当的把国内的轴承钢技术往提升一下，基本就能满足我们的要求。”

“甚至通过轴承加工过程当中一些热处理工艺的改善，都能很大程度的解决我们的问题。”

感受到了老丈人的焦虑，江辉肯定要先给人家释放一下压力，免得人家一把年纪了还焦虑过度，那就不好了。

毕竟对于江辉来说，这个问题要解决虽然需要花费一些功夫，但是并不是一点思路都没有。

“话是这么说，关键是我们自己对于轴承钢这种东西，并不算是特别的了解。”

“我刚刚跟首都钢铁学院的邹渊教授也打电话交流了一下，他对轴承钢的研究也不算很深入，短时间内没有信心能拿出改善方案出来。”

朱建生听了江辉的话之后，并没有觉得心情有变得放松。

相反的，想到国内的轴承钢的技术水平，他额头的皱纹都多了几分。

“我先看一看具体的测试报告的情况，然后再商量一下如何去改善。”

江辉那淡定的样子，倒是多少给大家带来了一些信心。

想到他过往的成绩，朱建生和赖永峰心中都稍微有了一些底气。

这个事情，也许没有那么严重。

而就在江辉确认测试报告的时候，首都齿轮厂那边，此时也是专门在召开会议讨论这个问题。

“李厂，我们原本的计划是直接把量产的4手动变速箱供应给六一八厂那边，用来对应悍马项目。”

“但是由于悍马这款军车跟212有很大的差异，车重就重了一倍多，所以对变速箱的要求其实是变高了。”

“我们现有的变速箱的扭矩需要提升，齿轮和轴承的强度都有必要进一步的提升。”

“现在第一阶段测试出现的问题是轴承耐久不过关，原因主要是轴承钢的性能达不到要求。”

纪华是首都齿轮厂的总工程师，也是4手动变速箱项目的实际负责人。

如今悍马这个重点项目的配套出现问题了，肯定是要给厂长李南海好好