第269章 改造中的总参谋部制

的铸铁车轮，在拉夫堡—莱斯特的马拉铁路上得到应用。

不久，这位杰索普工程师还发明了内轮缘凸出的铸铁车轮和铁路道岔。那是因为外轮缘凸出需要用紧固件锁紧，而内轮缘凸出时，铁轨自身就能约束车轮位置的需要。

通过“借鉴主义”，安德鲁让法国工程师也采取了这种最先进的轨道方式，也是未来现代化铁路的雏形。

毫无疑问，安德鲁要求总参谋部第4厅来负责督办建造这种昂贵铁轨。其真实的目的,当然不是使用效率极低的人力或是牛马等畜力，从5十多公里外的莫伦市镇，往巴黎市区运送粮食。

安德鲁的真实目的，是要在巴黎与莫伦之间，建造1条实验性的铁路，用于行驶1种正在研制中的高压蒸汽机车（火车）。

在这里，安德鲁不得不感叹法国金融资本恢复速度与巨大潜力，他之前还在担心研发高压蒸汽机、轮船，以及火车的巨额资金。

数周前，安德鲁曾以雷加米埃夫人的情人身份，前往圣路易岛上的1栋奢华别墅，出席银行家雷加米埃先生举办的1场盛大晚宴。

在莫顿庄园会客的时候，安德鲁仅凭借自己的1句话，就代表国民公会与救国委员会，从几个大腹便便的金融银行家那里，得到了3千万里弗尔（银币）的贷款，年息不过25，绝对的低息。

与此同时，代表法兰西政-府的国民公会，必须拿出殖民地圣路易斯安娜3分之1的土地，作为政策性的担保。

当财政委员会的康邦代表巴黎政-府，接受这笔贷款之后，随即依照事先与安德鲁达成的协议，拨出5百万里弗尔银币，给予拉瓦锡院士主导的，位于波旁宫左侧，重建之中的法兰西研究院。

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