第162章 印度主要港口之三钦奈港

钦奈港(aiport)东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路交通均很方便，被称为印度南部的门户。钦奈港是印度第二繁忙的集装箱枢纽，承担大宗工业货物、汽车等。钦奈港被称为“南印度门户”，与国际上以及印度国内其它地方的联系都很便捷。5条国道向外辐射，通往加尔各答、班加罗尔、trichy,tiruvalr和本地治理。

一、钦奈港的历史沿革

钦奈原为渔村。自从公元1世纪以来，钦奈附近的区域就是重要的行政、军事和经济中心。他曾经被许多印度南部王国统治，特别是波罗婆王朝、朱罗王朝、潘地亚、毗奢耶那伽罗王朝。

麦拉坡镇，现在是都市区的一部分，曾经是palva王国的主要港口。1552年，葡萄牙人到达这里，建造了一个港口，曾在1552年到1570年来此传道的基督教使徒多马命名为圣多马。这个地区后来落入荷兰东印度公司手中，1612年，他们在该市的北面靠近普里卡特的地方，建立了据点。

1639年8月22日，英国东印度公司的弗朗西斯·戴从毗奢耶那伽罗国王那里获得乌木海岸的一块小型带状土地，一年以后，圣乔治堡建造了起来，后来成为这个殖民地城市成长的核心。

1746年，圣乔治堡和马德拉斯被法国贝特朗-弗朗索瓦·马埃·德·拉布尔多内将军，毛里求斯总督夺取，抢劫了该镇及附近村庄。英国人在1749年重新夺回对该市的控制，通过第二亚琛和约随后强化基地经受法国人和迈索尔王国苏丹hyderali进一步袭击。到18世纪末，英国人已经征服泰米尔纳德及其北面大部分地区，成立了马德拉斯邦，首府就设在马德拉斯。

在英国统治下，该市发展成为印度南部重要的商业和行政中心以及海军基地。到19世纪末，该市通过铁路，该市与印度其他重要城市，如孟买和加尔各答，联结起来，推动了与腹地之间的交流与贸易。它是第一次世界大战期间唯一遭到同盟国袭击的印度城市，一个石油仓库遭到德国埃姆登号轻型巡洋舰(1908年)的炮轰。

1947年印度独立以后，该市成为马德拉斯邦首府，1969年又更名为泰米尔纳德。从1965年到1967年，金奈是泰米尔人反对强迫接受印地语运动的一个重要基地。如今，钦奈发展为印度东南部拥有几百万人口的海滨城市，以及泰米尔纳德邦首府，其经济实力显着增强。

二、钦奈港口建设

钦奈港有三个码头，分别是drabedkardock、jawahardock和bharathidock，三家加总的总泊位数量为24个。在2014-2015年，钦奈港集装箱的吞吐量达到155万吨。现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口。其主要出口铁矿石、皮革、棉纺织品等，主要进口小麦、原棉、机械以及钢铁、矿石等。

钦奈港的发展不仅体现在其作为物流中心的角色上，还体现在其对印度经济的贡献上，包括汽车制造、信息技术和软件开发等方面。钦奈港的经济发展与国家的政策支持以及自身的地理位置优势密切相关，使其成为印度最重要的港口之一?。

三、钦奈市基本情况

钦奈（泰米尔语：''ai''），原名马德拉斯(adras)，又译做清奈、金奈，按照人口排名，钦奈是印度第五大都市、第四大都会区，该市位于印度东南部的科罗曼德海岸，坐落于孟加拉湾的岸边，金奈都市区面积1189平方公里，人口约1000万。居民大部分操泰米尔语，还有泰卢固语、马拉雅拉姆语和英语。

它还是泰米尔纳杜邦的首府。服务于该市的钦奈国际机场(由anna国际机场和kaaraj国内机场组成)，既有国内航线，也有国际航线，繁忙程度达印度第三，是印度南部最主要的国际门户。该市通过超过30条国内和国际航线，成为与南亚、东南亚、中东、欧洲和北美洲联系的主要枢纽，这个机场还是印度第二繁忙的货运机场。

城市以圣乔治堡为中心向南北方向延伸，市中心在圣乔治堡的东南角。主要街道大多呈南北向。城西和西南部为高级的住宅区，有岛地空间和公共建筑相隔，工业区分布在城北和西北郊区，尤以铁路和公路沿线发展迅速，在市区最西南和南部，为新居民区。居民住房密集，一般按不同阶层和宗教信仰构成传统的居住区。钦奈乡村公共汽车总站(bt)是钦奈所有市际汽车的终点站，是南亚最大的公交车站。7个政府拥有的交通企业经营市际和邦际汽车线路。还有许多私营市际和邦际汽车公司在钦奈经营。

该市有2个主要港口。钦奈港是印度第二繁忙的集装箱枢纽，承担大宗工业货物、汽车等。ennore港装卸煤、矿石和其他散装货物。较小的海港royapura供当地渔船和拖捞船使用。

钦奈有2个主要的铁路终点站：钦奈中央车站，该市最大的火车站，始发通往印度所有主要城市如孟买、加尔各答、班加罗尔、德里、海德拉巴、哥印拜陀的列车;钦奈egore车站，始发的列车基本上