第268章 景观和航运

第268章 景观和航运

朱简烜听到半截就是一愣。

几乎是下意识的想要反问，什麽叫直通运河？

这两个大湖落差几十米，水流怎麽直通？

但是听到焦循最后两句话，朱简烜就立刻反应过来了。

不能只看落差，还得看坡度。

几十米的落差，均匀的拉长到几公里的范围内，河道坡度就变成百分之一了。

每一百米降低一米，每一米降低一厘米。

在这样的河道内，水流只会正常的流淌，是不会变成瀑布的。

如果想要更加平缓，那就继续拉长河道。

青龙湖出口水坝建成，两大湖水位差距将缩小到四十四米。

两大湖直线距离则四十公里，而且河道不是平直的，总长度超过五十公里。

如果完全均匀的布置河道落差，坡度能降低到千分之一。

每一米河道降低一毫米，肯定是可以直通的，而且水流还能相对比较平缓。

关键还是成本问题。

分割两大湖流域的那道陡坡，被前世的美国和加拿大人称为尼加拉瓜悬崖。

在两大湖之间，修建一条长度四十公里，宽度一百到两百米，水深十米左右，总体上坡度均匀的运河。

意味着两个大湖的水面丶被悬崖分开的两个陆地平面，在这四个不同高度的面之间，修建一条倾斜度完全均匀的斜坡。

水面比地面低，总体上都是要向下挖的。

就算是青龙湖水面上升到一百三十米，斜坡最深的地方也要下挖至少五十米。

而最深的地方恰好就是那道悬崖本身。

根据现有龙雀河道两侧的河岸的切面，这里的地面土层以下也是有有石头的，土层最薄的地方也是悬崖本身。

很多石头能直接漏出来。

要在石头地面向下挖掘五十米，那是什麽样的难度？

这东西在工程和成本上都不太行。

况且为了防止水流下切，挖完之后还要用水泥和岩石，修筑整体硬化的河底。

除非五大湖周围已经有上亿人口，还有海量的工业原料和产品指着这条河运输往来运送，否则不可能修这种级别的运河。

但焦循却也没有完全胡说，关键是还是看怎麽处理大瀑布。

如果放弃大瀑布完全不要了，直接用龙雀河本身原有的河道作为运河，那在工程和成本上就又是可行的了。

那相当于将修运河变成了河道疏浚。

把产生瀑布的断崖从底部炸散，让瀑布上游的河道坡度变得相对均匀。

用巨石或者混凝土填平瀑布下的水潭，让下游河道也变得均匀。

如果放弃直通运河，修建船闸运河的，难度会更低。

在青龙湖水位上升后到一百三十米后，估计四个船闸就行了。

关键是放弃大瀑布，这个北美大陆的顶级自然奇观，全世界水量排名第二的大瀑布。

为了低成本且高效率的通航，而摧毁这个大瀑布，是否值得呢？

不过无论如何，自己既然来了，就该去看一看。

朱简烜记得，龙雀河在大瀑布的地方拐了个弯，大瀑布总体朝向西侧，也就是历史上的加拿大一侧。

现在龙雀左卫的驻地在河道的东侧，欣赏瀑布的景色就要过河去对面。

朱简烜随口问身边随行的人：

「这里的官民将士，平时需要过河去对岸吗？要怎麽过去？」

朱简烜问的方式就很奇怪，不说自己想要过河，而是问这里的人平时怎麽过河。

龙雀左卫指挥使马上汇报说：

「禀殿下，河道中间最窄处有桥，南北两侧河道宽阔，水流缓慢的地方有渡船。

「河道东侧是龙雀左卫的开拓地，西侧是龙雀右卫的开拓地。

「平时生活耕作不需要过河，但两个卫所的百姓之间已经开始通婚，需要走亲戚和互通有无了。

「就在两卫驻地之间修了路，并建设了一座大型的木桥。」

朱简烜直接挥手：

「带我去看看那座桥。」

指挥使马上领命，引领众人顺着河道向南走，差不多在两公里之外，来到了那座跨河木桥前。

朱简烜看着这座桥稍微有点意外。

这里的河道虽然确实比较狭窄，但两岸之间的距离估计至少也在两百米以上了，水面的宽度估计也有将近一百米。

而河道中间没有桥墩和柱子，这座桥只有一个桥洞，跨度直接超过一百米了。

桥面距离水面高度有八九十米，桥面本身是完全平直的，也与两岸地面完全对齐，车辆可以直接通过，没有任何台阶。

平直的桥面下方，是一个半径超过八十米的半圆形桥洞，主体用大木首尾拼接而成。

作为桥体的实际支撑结构，桥洞拱圈两端分别压在河道两侧的内壁上，将承载的力量传递到河岸的地基上。

拱圈和桥面之间也有很多大木支撑，应该是形成了现代的复杂桁架结构。

在大明本土城市区域，这种尺寸的桥已经不算少见了，不过大部分都用钢结构建造的。

龙雀