第一百八十五章 重提巴士达铁路

中可以说十分狼狈，所以一开始恩斯特就并不看好奥匈帝国。

但是，恩斯特没有预想到自己当初埋下的许多暗子，对奥匈帝国造成了巨大影响，如今奥匈帝国和前世奥匈帝国虽然许多问题相似，但绝对不能划等号。

就比如鲁道夫皇储，如今鲁道夫已经彻底从弗朗茨手中接管了了战场指挥权，这在前世是不存在的，而鲁道夫显然比弗朗茨皇帝年轻，对战场的指挥和掌握更加精力充沛。

就拿鼓舞士气来说，鲁道夫皇储亲临前线，这一点老迈的弗朗茨皇帝就很难做到，而且鲁道夫也比弗朗茨更加敢启用奥匈帝国的年轻将领，毕竟任何人年纪大了顾虑也更多。

当然，最重要的就是本时空的奥匈帝国远比前世要强大的多，领土上多出了威尼斯，伦巴第，人口上，恩斯特往奥匈帝国塞了不少移民，算上内雷特瓦地区，这些年东非往奥匈帝国移民了至少六十多万人，而这些人口进入奥匈帝国还会持续增长，就比如内雷特瓦地区的人口就增长了两倍。

奥匈帝国的工业也强过历史同期，这也是因为东非出现，弥补了奥匈帝国在能源，矿产等方面的不足，就比如东非企业对奥匈帝国境内石油产业的开发，亦或者东非本土棉花，橡胶等物资对奥匈帝国的出口。

海军方面，奥匈帝国也有一些进步，毕竟奥匈帝国多出了威尼斯地区的海岸线，即便匈牙利反对帝国海军扩张，奥匈帝国海军也有合理的理由多增加几艘军舰。

总而言之，奥匈帝国算是得到了很大程度上的加强，这使得奥匈帝国虽然无法展现出德国那样的强悍军事能力，但是战斗力至少发挥出了原本的水平。

而目前奥匈帝国的主要对手只有俄国，在奥匈帝国正常发挥下，两国只能算半斤八两，已经提前在边境地区陷入僵持，这和历史上奥匈帝国被俄国打的溃不成军可不一样。

对于弗朗茨四世的话，弗里德里希表示道：“东非如今的发展，归根结底是一亿多国民的共同努力，而这也正说明了德意志民族的韧性，毕竟巴西也是世界上有数的大国，建国历史比我们更早，却只能沦为欧洲经济上的附庸，所以东非发展是多种因素的共同结果，而不是一两句话就可以总结清楚的……”

遥想当年，黑兴根王室殖民东非的时候，东非草原上的马赛人还在和非洲草原上的动物们进行会战，可以说整个非洲的文明发展的都相当原始。

让土著跳过原始社会直接过渡到工业社会根本是难如登天，而进入农业社会，东非也不过大号版的巴西，所以引入相对文明的移民，才是东非能够快速崛起的关键，这样节省了大量教化时间。

在闲聊了几句后，弗里德里希还是将话题引入正轨：“大公阁下，不知道你们一行人这次来到东非的目的是什么？毕竟你们三国组团到东非的情况可是很少见。”

何止是少见，这本来就是历史上的第一次，由德国，奥匈帝国和奥斯曼帝国组团到东非展开外交活动，而且这次领队的弗朗茨四世身份也相当高，如今欧洲局势纷乱，主要领导人要坐镇欧洲，所以德国能派出弗朗茨四世一位大公到东非来，足以看出德国的诚意。

弗朗茨四世开门见山的说道：“这次我们三国前来，最主要的原因还是因为巴格达铁路问题。”

“现在英法等国仗着地理优势，对我们同盟国进行封锁，所以为了战争的胜利，我这次代表三国政府就是希望重启巴格达铁路最后一段，巴士达铁路的建设。”

巴士达是奥斯曼帝国在波斯湾最重要的港口，也是战前德国规划的柏林—巴格达—巴士达铁路的重要组成部分，从上个世纪德国就开始筹划该铁路的建设。

但是因为英国和俄国的干预，最终该铁路只实现了柏林—巴格达段的总体建设。

可以说这条铁路就是德国版的“中欧班列”，毕竟德国政府也不是傻子，早在上个世纪，德国就知道如果得罪英法，英法两国肯定会通过封锁德国的海上贸易路线来对德国进行打击。

而柏林—巴格达—巴士拉铁路就是通过陆地运输，打破英法海上封锁的重要一环，如果在战前德国能打通这条陆地通道，那么毫无疑问，将会对整个欧洲战局造成重大影响。

当然，英国显然也看到了这一点，所以在英国百般阻拦下，德国的2b柏林，巴士达铁路计划终究成了断头路，没有实现直达波斯湾的战略目标。

而现在，恶果就展现出来，随着欧洲战场形势日益恶劣，德国越发依赖波斯湾地区的货物运输，但是这条贸易航线却因为巴格达和巴士拉铁路计划的中断，而并非畅通无阻。

弗朗茨四世接着说道：“随着英法两国收紧海运上的封锁，如今贵国和我国之间的贸易终究受到了影响，所以重启巴格达和巴士拉铁路建设，对于我们几个国家都是十分有利的。”

这一点倒是没错，虽然东非凭借实力，硬生生打通了东非和德国，奥匈帝国的海上贸易，但是英法也能通过各种手段进行阻拦。

如果不是东非海军将七成的海上力量投入到大西洋地区，东非货物想直接抵达德国和奥匈帝国根本就是痴人说梦。

而英法虽然碍于东非的实力，