第一百八十五章 重提巴士达铁路

没有切断贸易航线，但是只要将货物运输到同盟国的时间延长一些，也能达到相应的结果。

总的来说，东非对德奥两国做到了仁至义尽，甚至已经狠狠得罪了英法两国。

而这一切的基础都是建立在东非威慑力上的，虽然东非对欧洲贸易被两国阻拦，但是也有限度，毕竟东非同样控制着两国的海外物资运输通道，尤其是英国，在战争期间十分依赖印度输血，而从印度到英国本土，就绕不开东非。

这是一种脆弱的平衡，一但英法在欧洲输急了眼，那肯定要鱼死网破，三国之间的默契也就难以保持，当然，最受伤的肯定是德国。

所以德国现在迫切需要巴士拉段铁路来保证英法封魔之后，本国的贸易通道畅通，而2b铁路就是最重要的一环。

其中，奥匈帝国，奥斯曼都是德国的盟友，而只要巴士达铁路开通，东非的物资就能通过2b铁路向三国稳定供货，这是三国后勤最后退路。

“从巴格达到巴士拉长达数百公里的线路上，依靠人力和骆驼，很难完成大规模的交通运转，现在我们有必要重启这条铁路的建设，这样三国同盟之间的胜算也能大大增加。”一位奥斯曼帝国官员也在这个时候插嘴道。

看来奥斯曼帝国坐不住了，这是打算彻底和德国，奥匈帝国结盟，弗里德里希看着眼前的奥斯曼帝国官员心里盘算到。

目前奥斯曼帝国还是中立国，既然能和弗朗茨四世一起跑到东非，显然是两国已经彻底达成一致。

这也很好理解，如今同盟国在战场上局势可以说一片大好，所以奥斯曼帝国内部已经笃定同盟国将取得最终胜利。

而给奥斯曼帝国下定决心的关键原因也不难猜测，除了德国在战争初期的优良表现以外，奥匈帝国才是真正出人意料。

或者说出乎恩斯特的预料，前世奥匈帝国在一战中可以说十分狼狈，所以一开始恩斯特就并不看好奥匈帝国。

但是，恩斯特没有预想到自己当初埋下的许多暗子，对奥匈帝国造成了巨大影响，如今奥匈帝国和前世奥匈帝国虽然许多问题相似，但绝对不能划等号。

就比如鲁道夫皇储，如今鲁道夫已经彻底从弗朗茨手中接管了了战场指挥权，这在前世是不存在的，而鲁道夫显然比弗朗茨皇帝年轻，对战场的指挥和掌握更加精力充沛。

就拿鼓舞士气来说，鲁道夫皇储亲临前线，这一点老迈的弗朗茨皇帝就很难做到，而且鲁道夫也比弗朗茨更加敢启用奥匈帝国的年轻将领，毕竟任何人年纪大了顾虑也更多。

当然，最重要的就是本时空的奥匈帝国远比前世要强大的多，领土上多出了威尼斯，伦巴第，人口上，恩斯特往奥匈帝国塞了不少移民，算上内雷特瓦地区，这些年东非往奥匈帝国移民了至少六十多万人，而这些人口进入奥匈帝国还会持续增长，就比如内雷特瓦地区的人口就增长了两倍。

奥匈帝国的工业也强过历史同期，这也是因为东非出现，弥补了奥匈帝国在能源，矿产等方面的不足，就比如东非企业对奥匈帝国境内石油产业的开发，亦或者东非本土棉花，橡胶等物资对奥匈帝国的出口。

海军方面，奥匈帝国也有一些进步，毕竟奥匈帝国多出了威尼斯地区的海岸线，即便匈牙利反对帝国海军扩张，奥匈帝国海军也有合理的理由多增加几艘军舰。

总而言之，奥匈帝国算是得到了很大程度上的加强，这使得奥匈帝国虽然无法展现出德国那样的强悍军事能力，但是战斗力至少发挥出了原本的水平。

而目前奥匈帝国的主要对手只有俄国，在奥匈帝国正常发挥下，两国只能算半斤八两，已经提前在边境地区陷入僵持，这和历史上奥匈帝国被俄国打的溃不成军可不一样。